（注：江淮4月份销售的新能源牵引车有132辆为DeepWay.深向新能源牵引车）
【第一商用车网 原创】
2024年以来，新能源重卡火力全开，一季度销量同比大增142%，平均月度增幅达到134%，开局表现非常“梦幻”。这其中，新能源牵引车一季度销量同比大增172%，平均月度增幅高达175%，收获比新能源重卡整体表现还要梦幻的开局。
4月份，新能源重卡整体销量继续翻倍增长，新能源牵引车市场表现能更“梦幻”吗？
请看第一商用车网的分析报道。
4月实销2498辆 环比降11%，同比大涨149%
根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），2024年4月份，国内新能源重卡销售4590辆，环比今年3月份下降13%，同比则实现102%的增长，其中新能源牵引车实销2498辆，环比下降11%，同比增长149%，增幅虽较上月有所缩窄，但仍明显跑赢新能源重卡市场整体增速（+102%）和牵引车市场整体增速（+37%）。值得一提的是，今年4月份2498辆的销量是新能源牵引车市场有史以来的第5高单月销量（仅次于2023年12月、2022年12月、2023年11月和2024年3月，如下图）。
2024年4月份，新能源牵引车在新能源重卡市场占到54.42%的份额，较上月（52.83%）小幅提升。1-4月，新能源牵引车在新能源重卡市场占到56.14%的份额，较其2023年全年55.39%的占比提升不少，与去年同期（48.48%）相比更是大幅提升了7.66个百分点（如下图）。实际上，在2023年下半年，牵引车在新能源重卡市场单月销量结构占比一直比较高，超过60%的情况也多次出现，年末的11月份和12月份牵引车占比均超过60%，从这个角度看，今年新能源牵引车市场显然是延续了去年最后几月的良好势头。
2024年4月份，国内重卡市场终端需求有所回暖，4月份重卡整体实销约6.5万辆，同比增速实现转正，增幅为17%，其中牵引车实销3.49万辆。4月份新能源牵引车在牵引车终端销量的占比为7.17%，今年1-4月，新能源牵引车在牵引车终端销量的占比达到8.11%，与2023年全年占比（5.87%），以及去年同期占比（3.11%）相比均是提升明显，就这个角度而言，2024年前4个月的新能源牵引车市场仍可以用火爆来形容。
从燃料种类看，当前新能源牵引车技术路线仍以纯电动为主，这与整个新能源重卡市场情况完全相同。2024年1-4月，在全国各地挂牌上路的8726辆新能源牵引车包括8258辆纯电动牵引车（其中有4051辆为换电牵引车），432辆燃料电池牵引车和36辆混合动力牵引车（包括柴油混合动力和甲醇混合动力），占比分别为94.64%、4.95%和0.41%。
2024年1-4月，全国共有30个省（市、区）有新能源牵引车挂牌上路，区域分布仍呈现不均衡状态。2024年1-4月上牌量前4位的山西、河北、广东和山东上牌量已超过700，上述4省份合计分走了1-4月新能源牵引车终端销量一半以上（50.1%）。具体到城市来看，2024年1-4月新能源牵引车上牌量靠前的城市有长治、唐山、深圳、邯郸、石家庄、天津、长沙等市。
三一“3连冠“累销破1500辆，福田、江淮大涨
2024年4月份， 新能源牵引车市场同比大涨149%，一众玩家对月榜冠军发起了新一轮的争夺：新能源牵引车月销量超过100辆的企业达到12家（较3月份增加3家），销量超过200辆的企业都有4家，市场的火爆程度不输3月份。
4月份，三一重卡以466辆的表现蝉联新能源牵引车市场月销量榜冠军，这是三一连续第3个月斩获新能源牵引车月榜冠军；徐工、陕汽和宇通分别以263辆、232辆和229辆分列2-4位，是另外几家月销量超过200辆的企业；排名月销量榜第5-7位的重汽、解放和东风4月份销量也均超过150辆，分别为195辆、194辆和155辆。上图还可见，市场主流企业4月份新能源牵引车销量都实现肉眼可见的增长，其中陕汽、重汽、解放、江淮和福田等企业增幅高于市场整体149%的增速，跑赢市场“大盘”，另有新晋“玩家”贵州长江以100辆表现空降月榜前12。
2023年全年，新能源牵引车领域的参与者达到28位，2024年4月过后，这个数字已经达到26家，离超过去年全年玩家数只有一步之遥。从市场玩家的角度看，火热，仍是2024年新能源牵引车市场的主要关键词。
2024年1-4月新能源牵引车企业销量表（单位：辆）
从增幅看，2024年1-4月新能源牵引车市场同比大增165%，具体到市场主流企业来看，只有增长一种声音。重汽、福田、江淮等企业由于去年同期基数较小，今年1-4月同比增幅达到了暴涨级别，同比分别增长了697%、1557%和5667%；三一、解放、陕汽、宇通等企业同比分别大增了179%、221%、389%和231%，也跑赢1-4月新能源牵引车市场“大盘”；其他企业实现增长，但跑输市场“大盘”。
第一商用车网注意到，江淮今年所售新能源牵引车有接近95%来自江淮DeepWay.深向纯电动牵引车。自去年10月份起，DeepWay.深向星辰换电式纯电动牵引车开始密集交付，江淮也因此成为新能源牵引车、换电重卡乃至整个新能源重卡销量前十榜上的常客，最近的3月份和4月份，江淮分列新能源牵引车月榜第7位和第8位，都是由于DeepWay.深向的助力。
从市场份额看，2024年1-4月，新能源牵引车市场有2家企业份额超过10%，排名前两位的三一重卡和徐工汽车累计销量双双超过千辆，分别抢到新能源牵引车市场17.83%和13.59%的份额；重汽和福田分别以超800辆和700辆的累计销量暂列第3、4位，市场份额分别为9.68%和8.35%，两家企业市场份额较去年同期分别提升了6.47个百分点和7.02个百分点；解放、远程和陕汽累计销量均超600辆，排名5-7位，市场份额分别为7.04%、6.9%和6.89%，几家企业销量差距非常小；排名8-10位的宇通、江淮和东风1-4月销量均超过400辆，市场份额分别达到6.7%、5.95%和5.56%，宇通和江淮市场份额较去年同期均有不同程度提升，其中江淮提升了5.67个百分点，上升势头非常强劲；排名第11、12位的红岩和大运分别销售200辆和189辆，市场份额分别为2.29%和2.17%。
结语：
2024年1-4月，新能源牵引车市场连续实现较大幅度增长，其中1月份、3月份和4月份同比增速均破百，4月过后累计销量增幅达到165%，不仅明显跑赢新能源重卡市场整体增速（+129%），比新能源自卸车、换电重卡等新能源重卡其他主要细分市场增速同样高出许多。具体到新能源牵引车生产企业来看，主流企业有多家增幅破百、破千，整个市场看起来非常红火，排位赛竞争在今年前4个月已表现的非常激烈。因此，2024年新能源牵引车市场也有了更高的期待，请关注本站的后续报道。
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