据《界面新闻》报道，高合汽车母公司华人运通于5月17日对内发布关于公司重组期间工作组公告，决定成立重组工作组和联合运营工作组。重组工作组将负责从股权到所有运营相关活动的重组，下设股东端事务、政府端、供应商端和员工端四个小组；联合运营工作组负责公司日常的决策与运营，下设产品规划、项目设计工程、生产与供应链、营销、财务、法务、人力与综合职能七个小组。
值得一提的是，就在同日，华人运通与iAuto Group Inc.于美国当地时间5月16日正式签署全面战略合作协议。根据协议，iAuto集团将计划投入超过十亿元美元的首轮专项资金，支援华人运通高合汽车的重组，双方合作的范围包括为履约销售订单而即将恢复的生产的合作，股权重组和并购相关的合作，技术和研发、工程的合作，品牌和海内外市场营销的整合、供应链和生产制造的整合等。针对此次合作，华人运通表示，双方合作的具体信息以官宣内容为准。我们一直在努力，不断推进相关工作。
关于iAuto集团，在国内市场并没有太多的消息。公开资料显示，投资华人运通高合汽车的iAuto集团在清洁能源汽车动力总成和电机系统领域拥有非常多的专利技术，并且在全球范围内推广使用真正的清洁能源来替代化石燃料。值得一提的是，《汽车行业关注》查询官网了解到，iAuto集团目前处于维护状态，华人运通为何会与iAuto集团合作，让人有些无法理解。
不过，《汽车行业关注》查询资料后了解到，iAuto集团实际上与港股上市公司正道集团有密切联系。2023年9月，正道集团发布公告，宣布与iAuto集团签订协议，获得iAuto集团在亚洲市场的独家经营权。更重要的是，iAuto集团的实控人是仰融，而正道集团的董事长也是仰融，没错，就是曾担任华晨中国汽车董事长的仰融。
1991年，仰融在辽宁沈阳成立一家生产汽车的合资企业，名为沈阳金杯客车制造有限公司（沈阳汽车），其主要合作方是由仰融全资拥有的在香港设立的华博财务公司（华博）和沈阳市政府拥有的金杯汽车控股有限公司（金杯）。合资企业设立之时，金杯汽车拥有沈阳汽车60%的股权，华博财务拥有25%，另一合作方海南华银国际信托投资公司（海南）拥有15%的股权。后，华博财务收购海南华银股权，使得沈阳汽车的股权结构变为60/40，即金杯控股60%，华博控股40%。
1992年，华晨汽车在美国纽交所挂牌上市，成为第一家中国国有企业概念股，发行500万股，IPO价格16美元，筹集资金8000万美元，51%控股沈阳金杯客车，创造中国国有企业海外融资第一的案例。接着，仰融又凭借资本运作，成功打造出一个以华晨汽车为主，包括至少4家纽约、香港、上海上市公司及大量非上市公司、资产一度达到300亿人民币被人称之为“华晨迷宫”的华晨系。
但不到一年，仰融就从风光无限跌到谷底。2002年，财政部下发了（2002）第五号函，认定华晨所有资产归国家所有，并直接拨给辽宁省政府。此后，仰融陆续经历资产清查、职务解除、出走美国……直至被中国辽宁省政府刑事批捕。
仰融目前是正道集团的董事长，与其说是iAuto想要投资高合汽车，倒不如说仰融想要借助高合，重回国内汽车市场。当然，仰融能否帮助高合汽车走出困境，也是存在诸多变数。2023年财报显示，正道集团没有营业收入，年度亏损2130万港元。公告称，宏观经济环境不明朗及普遍审慎保守的市场情绪大大窒碍集团业务发展。此外，集团在为业务发展集资方面遭遇前所未见的困难。另外，华人运通的态度也没有敲定，很可能在寻求新的机会。
问题是，丁磊真的会把高合卖给仰融，还是只想获得资金？目前，高合汽车已经失去了后续竞争能力。中国汽车市场已经进入整合的淘汰赛阶段，只有形成正循环现金流或者资金储备充足的企业才有留在牌桌上的机会。
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