如今，新能源汽车是未来的一个发展趋势。
中国更是在新能源体系上投入了巨量的资源经过了多年的努力，我国总算在新能源汽车领域获得了决定性的优势。
可与此相对的是，世界上其他的主要工业强国，他们的新能源汽车技术发展速度都是比较缓慢的。
除了美国以外，欧洲的各大主流车企，包括大众，更是到现在为止，还是以传统能源汽车为主。
可大家明明都知道新能源才是未来，那么为什么他们还是不愿意大量设计生产新能源汽车呢？
宁德时代的老总，其实很早就给出了答案，因为外国的车企无法走出自己的舒适区。
一、外国车企都有着接近百年的技术积累
如今很多西方国家的汽车企业，他们的国产新能源汽车发展速度那么缓慢，最主要的原因就是他们已经无法做到在这一领域投入巨量的资源了。
原本，他们一直发展的都是使用内燃机的传统汽车。
直到现在为止，大众、奔驰等公司还在不断的投钱，对传统的内燃机进行升级，希望进一步提高内燃机的使用效率。
而他们会执行这种策略，也是因为在过去七、八十年的时间内，他们本身就是这么干的。
经过了多年的努力，外国的汽车公司已经把内燃机的热效率提升到了40%以上，并且还有进一步突破的可能性。
如果在此时放弃去搞新能源汽车，就意味着他们在过去半个世纪时间内，在传统内燃机汽车上所投入的所有资金和科研经历，全部都打了水漂。
所以这些汽车企业不是不知道新能源才是未来，是他们放弃不了之前的巨额投入。
况且现在全面转型搞新能源汽车，又需要花费大量的资金。
中国的汽车企业与西方国家的汽车企业之间最大的不同.就是中国的汽车企业都是在最近几十年的时间内才起步的，所以没有那么多的技术积累，也没有那么多的顾忌。
原本的传统汽车生产线本身就相当老旧，就算拆除，重建新的产业线也无伤大雅。
但是美西方国家的汽车企业已经建立了非常完善，且先进的传统汽车生产线。
现在让他们把这些可能刚刚建造都没有多长时间的生产线全部都废弃，改建为新能源汽车生产线，这其中的经济损失是难以估量的。
如果在经济较为发达的时候，这些汽车企业手中有足够多的资金，那么重建生产线也不是不可以。
可现在的国际汽车市场，正在逐渐趋于饱和。
而且因为逆全球化浪潮，很多企业的汽车销售量已经难以维持高位水平。
很多的西方汽车企业都有资金危机，让他们拿有限的钱去研发新的产品，这要赌的东西太大了。
如果成功，他们能够在新能源时代焕发新生。
可如果失败，可能要把企业最后的底蕴全部都搭进去，这个选择不是每一个企业都能够做出来的。
在今年年初的时候，奔驰、大众等公司都先后宣布，要暂时延缓自己的新能源汽车研发计划，因为他们都承受不了赌失败的代价。
二、欧美各国的新能源配套设施不完善
除了现在要重建产业线，可能会付予出巨额的经济代价以外。
很多的西方国家企业不愿意投向新能源市场，也是因为欧美国家的新能源配套体系发展速度太过缓慢。
原本世界各国的体系都是传统的汽车体系，也就是全国各地到处都分布着加油站，各大汽车维修店维修传统汽车的能力是较强的。
可新能源汽车是一个刚刚出现了十年左右的新产品，而且欧美国家各政府的行政效率又比较低。
他们无法像中国一样，通过行政或者是其他的方式迅速建设配套设施。
比如说新能源汽车的充电站，然后再培育一些能够有效修理新能源汽车的技术工人。
最后的结果就是，在欧美国家开新能源汽车，经常性的得到处去找充电站。
自己的汽车坏了以后，去传统的汽修厂又很难解决，还都找厂家进行售后。
这就导致很多的外国人，他们更倾向于去买传统能源汽车。
而且传统能源汽车在美欧市场的价格本身就不高，那么他们有什么必要，非要去追求新能源汽车呢？
这种配套设施上的不完善，也就导致美西方国家的工厂，如果现在全面转向新能源，要承受更大风险的原因。
如果政府没有办法在短期内建立一整套完善的新能源汽车配套服务体系。
这些汽车公司的转向，搞不好会让自己的企业陷入经营危机。
更何况，中国在新能源汽车领域已经占据了先期优势。
对于中国来说，我们大力发展新能源汽车，其实也是因为想在传统汽车领域，与美西方国家达到同一水平，分台抗礼是比较困难的。
毕竟这些美西方国家在传统汽车这一领域都有着数十年的技术积累，这是我们所没有的。
好不容易出现了新能源汽车，如果我们能够搞出更先进的电动机，研发出更好的新能源汽车电池，就能够在未来的时代占尽优势。
在这套理念的影响之下，目前我们国家的新能源汽车，其整体技术水平远超世界平均水平。
在所有的外国车企中，唯一一个能够和中国新能源车企抗衡的，就只有美国的特斯拉。
包括奔驰、宝马这些老牌车企，他们的新能源汽车也没有办法和我国的国产新能源汽车相提并论。
这种先期优势，让那些传统车企感受到了巨大的压力。
就算他们现在投入大量的资金搞新能源汽车，说不定也来不及了。
还不如想办法巩固自己现有产业线，巩固在传统汽车领域的市场份额，反而更符合这些企业的短期商业利益。
三、传统汽车的淘汰需要时间
那些老牌车企抵触新能源汽车，甚至放弃新能源汽车的最后有一个原因。
就是传统汽车虽然正在逐渐被新能源汽车所取代，但这必定是一个非常漫长的过程。
因为相比于新能源汽车，传统汽车确实也有几个优势。
就比如说配套设施更完善，以及技术更加可靠。
很多的新能源汽车车主在使用汽车的时候，都会有抱怨。
新能源汽车虽然理论上来看更加先进，更加智能化，但是他们在续航能力上，可是远远不如传统汽车的。
传统汽车只需要加完油，就能够在油箱里面的油使用完之前一直行动。
但新能源汽车不同，大多数新能源汽车在设计的时候，都会赋予较高的续航能力。
比如说在宣传时声称能够又跑六七百公里。
可很多的车主发现，新能源汽车的实际续航能力，最多也就只有标准续航能力的70%左右。
而且一旦进入到了冬季，新能源汽车的稳定性就会受到影响。
因为现在还没有任何一种技术，能够让电池在各种极端环境下，比如说极高温和极寒天气下正常运行。
就算在国内，也曾经发生过冬天的时候，有新能源汽车跑高速，但是因为气温太低，导致电池长期跑电，结果被困高速的事情。
所以，虽然传统的内燃机汽车确实是在走走下坡路了，但是这个下坡路说不定能够走几十年的时间。
在2040年之前，甚至2050年之前，在大街上跑的车辆中，还会有相当一部分是传统能源汽车。
而且我们国家的汽车企业，也不是彻底放弃了燃油汽车。
实际上很多的汽车企业，现在都在搞增程汽车和混动汽车，也就是给汽车装上两套能源体系。
就是知道现在的电动体系确实还不成熟，在具体使用的时候，也同样会出现一些问题。
所以未来的汽车产业发展趋势，是传统燃油汽车缓慢衰退，而新能源汽车则缓慢崛起。
除非有一天，新能源汽车能够解决现在的所有技术方面的问题，它才会完全取代传统能源汽车。
那么，对于那些美西方国家的传统汽车工厂来说，靠着在这方面的技术优势，他们还能够挣世界几十年的钱。
他们完全没有必要，现在就把所有的资源全部都堆到新能源汽车领域。
等传统汽车进一步衰退，而他们又挣到了足够多的资金以后，再实现企业的转型，也并不晚。
所以说，西方的汽车企业现在不是抵触新能源汽车，他们只是抵触中国的新能源汽车。
而且他们也不是不生产新能源汽车了，只是在等待时机，等待市场的变化。
结语：
所以对中国来说，我们要做的是坚定不移的，继续推动新能源汽车体系的升级和发展。
我们已经在这一领域占据了先期优势，下一步要做的就是巩固优势，绝对不能够给美西方国家的汽车企业钻空子的机会。
这些汽车企业现在只是在中国新能源汽车体系的强大压力下，暂时折服了下去。
但他们绝对不可能放弃，一旦等到机会，他们就会卷土重来。
所以我们还需要进一步提高自己的新能源汽车的设计和研发技术水平。
当然，我们应该对中国本土新能源汽车的未来，抱有足够多的期待，毕竟已经拥有了优势，没道理再被外国反超。
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