美国财长耶伦日前就中国电动汽车等领域产能发表了一些言论，就是我们媒体上所说的“不当言论”。5月22日，外交部发言人在例行记者会上表示，美方炒作中国新能源产业“产能过剩”，完全背离客观事实和经济规律，本质上是保护主义。
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发言人一针见血，直接指出其本质是“保护主义”。
看来老美有点虚......虚，才需要保护，不是吗？
不过，中国也的确有一些让人看不懂的地方。
据传近日无锡某新能源车厂闹了点动静，因为实行四班倒、五天八小时工作制，引起工人强烈不满——工人强烈要求工厂恢复夜班等原有工作制度。
你没看错，他们在争取恢复加班的权利。
他们的薪酬模式是：底薪2490元+加班费，按劳动法计算加班费；绩效奖+全勤奖等；表现优异可评月度、季度、年度优秀员工，并给予奖励；享受五险一金；饭补190-390/月（根据出勤补贴）；综合工资5000-6500元左右。
美国新能源巨头特斯拉时薪约22元，碰巧的是，这家新能源车厂的时薪也是22元左右。不过前面的那家是美元计价，换成人民币是159元，是我们的7倍。
7倍就7倍，国情不同，我们不眼红，所以工人们争取的不是“时薪”涨价，而是希望每天能多干几个小时，挣点加班费，提高一点“日薪”。
这个要求很过分吗？
我看不过分。
耶伦觉得这很过分。因为她清楚，这种低人力成本优势对美国汽车产业来说是致命的竞争压力。
美国汽车工人吃香的喝辣的，惯了；我们汽车工人加班挣钱，也惯了。
写到这里，我的心情非常复杂——美国搞保护主义，本质是在保护他们的高福利。但是，我们的低成本优势是不是另一种保护主义呢？
因为这种优势让我们的新能源车具有巨大的竞争力，等于保护了整个产业；如果因此能打败美国汽车产业，也许我们的汽车工人能笑到最后，美国汽车工人总有吃不到香的、喝不到辣的那一天。
这是我们的传统，集中力量办大事，通过牺牲一些什么得到一些什么，看着既苦情又励志。
但美国也不傻，如果我们一直走这条路，他们会关上市场的大门，所谓“保护主义”势力抬头。
最好的方式，也许是我们可以慢慢提高一些薪资，同时提高研发能力，通过精益管理和技术创新增加新能源车的竞争力，让美国有点不爽，又找不到茬儿。
当年日本和韩国的油车就是这么打入美国市场的。
也就是说，有自己的优势，特别是拿得上台面的优势，但不至于把对手逼上绝路，大家一起赚钱，这样的生意才做得长久。
因此，无锡那家新能源车厂，如果工人想加班，就安排几班吧——否则老美除了说我们“产能过剩”，还要说我们“劳力过剩”。
经济学常识告诉我们，过剩的东西都不值钱——包括劳力。
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