安-72，相信我们很多的军迷对于这一款飞机的型号并不是十分的熟悉，这应该也是一种比较正常的现象，因为安-72作为一款运输机，它并不是我们的空军序列之中的装备，安-72运输机是乌克兰的安东诺夫航空科研技术联合体研制的双发短距起落运输机，当时就是想用它来接替安-24，在1977年的时候，安-72开始了正式的服役。
作为一款运输机，安-72可以在1000米以内的跑道滑跑起飞，起飞的重量约为34,500千克，最大着陆重量33,000千克，最大燃油重量12,950于克。在这样的一种前提之下，安-72的速度为705千米/小时，巡航速度550～600千米/小时，应该说，这是一款还算是不错的中型运输机。但是，如果你以为安-72仅仅只是一款运输机的话，那可就错了，因为安-72还有着相当强大的对地打击能力。
安-72在安装了武器平台之后，可以使得自身拥有不俗的对地打击能力。安-72可以安装火箭发射巢，包括对地攻击瞄准雷达和火炮，再加上作为运输机的安-72本身的稳定性能就比较的不错，可以在一个相对良好的环境之中，实现对地打击的能力，这样的打击能力并不比强击机弱，尤其是安-72的载弹量更是有着得天独厚的优势。
也正是这样的一款飞机平台，还曾经来过我国，当时是1991年的3月22号，7架前苏联战斗机、强击机和运输机在北京南苑机场进行了精彩的飞行表演。这其中就是安-72的身影，而这其中的意思就已经是非常的明白了，对方就是想让我们看到安-72并考虑是否会购买这款产品，这几乎是等于已经送上门来了。而我们的空军在看到了这款飞机之后，却坚持要苏-27，对于安-72却没有表现出什么特别的兴趣来。要知道，当时我们并没有一款这样的飞机，为什么我们不要呢？
青辉在这里说一点个人的感受 ，对于安-72说我们不喜欢，那是假的，对于没有的东西，都会有一定的兴趣的，但是安-72并不符合我们当时的情况，作为一款运输机来说，安-72过分地强调短距起飞，航程方面却无太大的优势，我们国家的国土领空广大，这样一对比，安-72的航程短的问题就太明显了。
再说对地攻击能力，安-72虽然确实很强，但是我们在这方面已经有强击机了，对于这样的一个对地攻击能力并不是非常的强调。更为重要的是，当时我们没钱，只能把有限的钱放在更重要的苏-27上面，因为我们对于这款飞机实在是望眼欲穿了，这样一对比，安-72就显得没有那么的迫切了。当然了，最后的事实和发展也证明了当我们的决定的正确性，苏-27所带来的影响和意义远不是安-72能比得了的。
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