电车报废后，电池强制运回生产国，欧盟对中国电车的一记重拳 ，为了打压我国电动汽车的发展，欧盟预谋了整整三年，这次它们终于开始行动了，在去年六月份的时候，欧盟就通过了一个相关法案，这个法案所针对的就是电动汽车，表示想要进入欧盟市场的话，就必须要获得数字电池的护照，又或许是获得碳足迹的声明，否则的话，这些电池是没有办法，进入欧盟市场的欧盟，之所以会在这个关键的时间点做出这样一个举动，那也是看到中国的发展，现在已经快速到它们无能为力跟上了，面对欧洲国家的欧洲，难道我国就真的这样妥协吗，在四月份的时候，欧盟再一次颁布了一个新的规定，那就是针对电动汽车电池的，表示允许其它国家的电池进入它们国内，但有一个硬性标准，那就是哪个国家生产出来的这款电池，最后在报废之后，也必须由这个国家去处理，如果我国真的允许这样的事情发生，那么对我国的发展来说是一记重拳，很有可能会导致我国电动车的成本不断的增加，我国电动车在国际社会之所以能够这么受欢迎，也和成本优势有关，很多人都愿意购买我国价便宜的电动车，如果这时候我们把成本增加的话，那我们的优势瞬间就荡然无存了，其实我们非常清楚这一天迟早会来，因为欧盟接受不了我国电动车发展速度如此之快，为了这一天它们努力了将近三年多。
在去年八月份的时候，欧盟就把自己的三项硬性标准给提了出来，第一个标准就是要求，生产国把这一些废旧电池给回收，而且在这个过程当中，不能影响它们国内的发展，第二个硬性要求就是电池也必须得有护照，那么怎样才能获得护照呢？首先就是把电池里边的这些电池，稀有金属含量和循环次数全都写在护照上面，必须要标注的很清楚，最后一点就是要让西方国家满意才可以，欧盟费尽心思这样做，只有一个目的，那就是冲我们来的，当然它嘴巴上也说着，我们之所以这样做，只是为了让全球环境变得更好，但谁不知道它们只是羡慕嫉妒恨呢？，最近这些年，我国电池产业发展的速度非常的迅猛，我国的电动汽车也不断的朝外出口，这就导致很多国家的燃油汽车也受到了影响，其中就包括了欧洲这些国家，欧洲这些国家，它们研究的全都是一些燃油车，在我国电动车不断崛起的情况之下，它们的燃油车市场销售量也变得越来越低，这时候欧洲国家也表示用不了多久，它们就会进军电动车领域，对于这样的情况，我国也很是期待，毕竟有竞争才能让我国有动力，才能让我国的发展变得更加迅速，但其实欧洲国家压根就不敢迈出这一步，因为它们知道现在在电车领域，我国的占比是最大的，无人能够撼动我们的地位，它们投入到这个里边的资金，打水漂的概率是非常高的，所以最终它们还是放弃了这个想法。
奔驰和宝马表示，它们以后仍然会把目标放在燃油车领域，因为欧洲国家的电池技术是比不过我们的，所以现在的欧洲国家，也只能通过这样的方式，来打压我国电动车市场，在它们国内的发展，另外的话通过这种方式还有一个好处，也想要刺激本土的电池企业，毕竟它们通过这样的方式，直接就把我国的市场给挤去了一大半，奈何本土的这些电池产业压根就不想努力，因为它们觉得中国和韩国，在这一领域的占比实在太大了，它们害怕自己比不过，所以就不愿意付出实际行动，欧盟表面上装着一副很正义的模样，表示这是在保护地球环境，但其实它们只是想干预我国电池市场的发展，因为它们发现我国锂电池的发展速度是越来越快了，在去年的时候，我国出口到欧洲地区的锂电池金额，就已经快接近150亿美元了，这个数字是西方国家怎么也不敢想的，能够取得这么优秀的成绩，西方国家又怎么可能还坐得住，针对这样的情况，我国也有人提出自己的疑问，那就是我们能不能直接到欧洲建厂，这样的话就可以解决出口困难的情况，毕竟现在欧洲市场，也确实对中国电池需求，刚把厂子直接建到海外就可以了，不是吗？，但其实这样做风险实在太大了，我国在研究电池技术的时候，主要注意的就是这些商业机密，如果商业机密出问题的话，我国电池的技巧就会被其它国家给学过去，所以面对这样的情况，我国的企业也不愿去冒这个险，现在来看的话，面对西方国家的针对，我们仍然在想法子解决。
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