5月28日，在古都西安，比亚迪揭开了其新一代DM技术的神秘面纱，并同时推出了秦L DM-i与 海豹 （ 参数 丨 图片 ）06 DM-i两款新车型。此次技术的更新迭代，再次展现了比亚迪在插电式混合动力领域的深厚实力。
新一代DM技术带来了显著的效能提升，其发动机热效率、百公里亏电油耗以及综合续航能力均达到了行业前列。具体数据为，热效率XX%以上，百公里亏电油耗低于3L，综合续航里程远超2000公里。这一技术的推出，无疑为汽车油耗史添上了新的篇章，也预示着插混技术的新方向。
值得一提的是，新一代DM技术并非纸上谈兵。发布会当日，首批搭载此技术的秦L DM-i和海豹06 DM-i便宣布上市并启动交付。这两款新车共提供了五个版本供消费者选择，价格区间为9.98-13.98万元。相较于传统的燃油车，它们的油耗降低了三分之二，而综合续航能力则提升至燃油车的三倍，这无疑将为用户带来更加出色和便捷的驾驶体验。
随着新能源市场的持续升温，2023年中国插混车型的销量同比激增，显示出这一领域的巨大潜力和发展空间。比亚迪作为该领域的佼佼者，其插混车型已累计销售超过360万辆，占据了市场的较大份额。如今，全球每四辆插混车中，就有三辆来自中国品牌，这充分证明了比亚迪以及中国品牌在插混技术上的领先地位和影响力。
创新技术构筑 第五代DM技术重塑插混系统标杆
第五代DM技术凭借其“迅速、节能、静谧、顺畅、环保”的特质，再次提升了插混技术的标准。这一成就的取得，离不开以电为主导的驱动力结构、全覆盖式的热管理系统，以及智能与电力相融合的电子电气结构这三大核心技术的支持。
在以电为主导的驱动力结构中，专门为插混设计的发动机实现了高达46.06%的热效率。同时，EHS电混系统经过精妙的结构设计，功率密度大幅提升了70.28%，并显著减少了能量在传输过程中的损失，使得整体工作效率达到92%。特别设计的刀片电池，其能量密度也提升了15.9%，确保了车辆“心脏”的强大“供血”能力。这三大关键部件的全面升级，为第五代DM技术奠定了坚实的基础。
此外，该技术还首次引入了全覆盖式的整车热管理结构，这一结构的重要性与动力结构不相上下。它由前机舱、电池和座舱三大部分的热管理系统组成，各部分协同工作，以确保能源消耗达到最低。这种结构使得车辆在高温环境下最多可节省10%的能耗，在低温环境下最多可节省8%，从而为用户提供了既节能又舒适的驾驶体验。
在智能与电力相融合的电子电气结构方面，该技术集成了行业内首个插混动力域控七合一系统，实现了功能的复用和功率密度的提升。此外，还首创了芯片集成技术，将电压控制单元和双电机控制单元合三为一，使得芯片的计算能力提升了146%，从而大大提高了整车的集成度和性能。
随着技术的发布，秦L DM-i和海豹06 DM-i也立即开始上市交付。这两款车型在燃油经济性、技术水平、外观设计、内部空间、驾驶体验、智能化和安全性能等多个方面都表现出色，引领了中级车市场的新潮流，同时也开启了“油耗2时代”的新篇章。
第五代DM技术亮相 助推汽车能源转型步伐
随着新能源汽车日渐成为市场主流，比亚迪近日推出的第五代DM技术无疑为汽车市场油转电的进程注入了新的动力。近三年来，众多中国品牌已经积极投身于插电式混合动力技术的研发与推广，不仅在技术层面不断深化，应用范围的广度也在持续拓展，同时，相关产业链也日益完善，已在全球范围内展现出领先优势。伴随着越来越多的中国品牌插混车型进军国际市场，中国正逐步成为全球新能源技术革新的重要策源地。可以预见，中国品牌将在全球汽车工业中发挥更加关键的作用，引领并推动全球汽车产业向更加绿色、可持续的方向转型。
热门跟贴