要是评咱们中国自主品牌的神车，哈弗H6必定会是其中之一。作为中国车市SUV领域标志性的车型，H6从诞生到现在的十多年间，即使是在合资品牌垄断的时代，也能凭借过硬的实力硬生生杀出一条血路，曾连续108个月登顶中国车市SUV销量榜的榜首。
2016年12月H6单月销量更是达到80495万台。这个成绩，无论是合资品牌还是自主品牌，至今还没有一个同级别竞争对手能够打破。
然而在刚过去的2024年4月份，H6的的单月的销量仅有8309台，在SUV销量排行榜上位列第25位。这是在它自2011年诞生起至今第一次月销量低于1万台，几乎只有巅峰期的销量的十分之一。
曾经一直站在巅峰的哈弗H6到底怎么了？为何会卖不动了呢？
新能源战略严重滞后
5月20日，长城汽车首席增长官李瑞峰，在社交平台发文称，（由于H6销量不理想）魏建军再次痛批哈弗H6的营销工作。
但是，把哈弗H6跌下神坛，板子能全打在营销上吗？
时过境迁，在时代的洪流中，如今的中国车市，竞争态势早就已经剑拔弩张，曾经的市场秩序和价值体系早已经发生了翻天覆地的变化。
我们看一看SUV的销量排行榜，可以发现排在前四的清一色都是新能源车型，而在前20名中，有一半是新能源车型。
而这不仅仅是在SUV这一细分领域，实际上在整个中国车市，截止到今年4月份，新能源车的渗透率已经超过了50%。与此相关联， “买燃油车的人正式成为了少数派”的话题，一度冲上新浪热搜榜头名，市场的变化可见一斑。
在当前的中国市场，任何一个车企，轻视国内新能源车市场，都会付出惨重代价。比亚迪能从竞争激烈的市场中脱颖而出，成为现在中国车市上的绝对王者，就是因为精准预判了新能源汽车时代的到来，提前十几年就开做出了布局。
比亚迪在2021年向市场推出其第四代超级混动DM-i，迅速取得市场的认可。并在2022年开始彻底爆发，销量也开始一骑绝尘。2023年全年卖出新车302万台，全部为新能源车型，不仅成为中国车市的销冠，在全球车企销量榜上也挤入了前十。
反观长城汽车，其新能源战略显然严重滞后。
作为长城汽车的销量中坚，H6的首款新能源车型H6 DHT-PHEV直到2022年9月才上市。时间上比竞争对手晚了不说，作为H6的首款新能源车型，相比竞争对手不仅没有突出的优势，而且让人感觉价格偏高诚意不足。
比如H6 DHT-PHEV三款车型，低配版纯电续航55公里的，中配和高配是110公里。但是不管是低配版还是中配版都只有慢充没有快充，想慢充和快充兼备，只能选择高配版。但是高配版的价格注定会劝退一批消费者。
H6 DHT-PHEV巅峰时一个月也是仅卖了4000多辆，对销量的提升有限。
产品力不足，缺乏用户思维
时至今日在很多网友看来，以前H6能在一众合资品牌中成功突围，主要是相比像本田CRV、大众途观等动辄20万以上的合资品牌来说极具性价比。然而到新能源时代，H6的这一杀手锏早已不存在。产品力比它强，价格比它亲民的比比皆是。
另一方面就正如魏建军说的那样“缺乏用户思维”，没有认真听取用户的需求。
实际上用户才是最了解产品的，对于任何一款汽车来说都会存在在用户吐槽的缺点。当大多数消费者提出问题来，厂家只要改进就行。但在H6身上感觉官方鲜少倾听用户的需求。
2020年8月30日，第三代H6发布。这一代车型，解决了一直被诟病的高油耗的问题，用料也更扎实。然而直到今天差不多4年时间过去了市场上依然没有迎来换代产品。虽然在北京车展上展示了新款H6。但是还没上市就遭到了很多吐槽。
比如在三代H6上就吐槽不断的旋钮档在新款上被换成了依然诸多槽点的怀挡。
再比如新款H6取消实体按键，将很多操作都塞到电子大屏幕上去。这一设计反对的声音就更多了。一方面是大多数人还是习惯、信任实体按键的，另一方面长城的车机不够流畅的早就是饱受吐槽的点。如果电子屏死机了怎么办呢？实则车机问题正常通过OTA升级就能解决问题，但H6有多久没OTA升级了呢？
哈弗H6的特点就是外观中庸，皮实耐用，质量可靠，但是越来越多的竞争者也能做到这几点，哈弗H6再不多倾听客户诉求、增强产品竞争力，很难再维持曾经的辉煌。
竞争对手多了，走智能家居路线
相比十几年前H6刚出道时，现在的中国车市不管是品牌还是车型可选择的真是多了太多了。而选择越多，必然会导致单一车型的销量越低。
即使是4月份SUV的销冠车型特斯拉MODEL Y 销量也仅有26356台，相比巅峰时的H6，差距不是一丁半点，而是相差了足足一个太平洋。
实际上在SUV这一细分市场上再也不可能有单一车型能月销8万多台的情况发生了。
另一方面，随着新能源时代的到来，新能源车企的智能化是传统燃油车不能比拟的。与此相辅相成的是，目前汽车市场的主力消费者正向00后一代转移。对于这一代消费者来说，动力可以没有，但是智能化却是万万不能没有。
现在是SUV市场只有两个方向，要么像长城自家的坦克一样走绝对硬派越野路线，要么像理想汽车一样走绝对的智能家居路线。而为了避免内部竞争，其实H6只有“智能家居”路线可选。
所以，如果哈弗H6不向“冰箱彩电大沙发”方向妥协，还妄想靠Hi4这种硬核技术支撑产品力，那可能最后连领跑C10都能骑在哈弗H6的头上了。
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