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最近两天，最值得关注的国际大事，莫过于普京访华。
而此行，普京确实是带着满满的诚意扑面而来，比如在中俄联合声明中，除了常规经济、科技合作之外，就有多个值得庆贺的亮点。
其中最引人注目的，就是图们江出海口的问题。
很多人可能知道，黑龙江和吉林省并非传统的内陆省份，两省距离大海其实都非常近，尤其是吉林省，站在高处甚至能直接眺望到日本海。
可无奈的是，由于没有出海口，吉林人民只能望大海而兴叹。
也正因为缺少必要的出海口，东北振兴的口号喊了多年，却终究没能实现。
其实，在历史上，吉林省曾经是实打实的沿海城市，漫长的海岸线曾围绕着这片白山黑水。
然而，1858年，沙俄趁着大清内忧外患之际，逼迫清政府签署了丧权辱国的《瑷珲条约》。
条约签订后，黑龙江以北、外兴安岭以南大约60万平方公里的领土，全部归沙俄所有。
而割走中国大量领土后，沙俄依旧不满意，还要求清政府让出吉林省海岸线的大片领土。
形势比人强，腐朽虚弱的清政府只能答应，而正是这个决定，一下子让吉林省从沿海地区，变成了内陆省份。
沙俄目的很明确，就是想要夺走中国在日本海的出海口。
而实现这个目的后，沙俄依旧在两国边界搞小动作。
1961年，沙俄在两国边界竖立起界碑。
按照“边境线”，界碑应该立在距图们江入海口15公里处，结果沙俄士兵却偷偷将界碑移动了8公里，立在了23公里处。
1868年，清政府派吴大澂勘探中俄边境，最终发现这个问题。
在他的据理力争之下，沙俄最终将界碑移回了本来的位置，也就是现在的中俄边界。
不要小看吴大澂的据理力争，正是这关键的8公里，为中国争取到了图们江俄朝国界段的出海航行权。
虽说有了出海权，但中国人民顺着图们江出海的历程却波折不断。
1936年，日本为了预防苏联军舰顺着图们江进入东山省，直接封锁了航运通道。
日本战败后，苏联老大哥又给了我们上了一层眼药。
上世纪50年代，，苏联和朝鲜共同修建了一座友谊大桥，桥北是苏联，桥南是朝鲜。
说起来，两国在本国国土上修桥倒也合理，但这座桥很是低矮，仅仅只有7米高，稍大一些的船只压根就不能通行。
中国空有出海航行权，但船却过不去。
1959年，中苏关系恶化，苏联直接禁止了中国船只通过图们江入海口。
直到苏联解体后，中国和俄罗斯达成新的协议，才再次获得图们江通航权。
但此时通航权却显得有些鸡肋。
首先，俄罗斯要求，中方的渔船可以通行图们江，但商船一律不准过。
事实上，即便俄罗斯不提这个要求，商船也很难通航。
因为当时图们江河道淤塞，水量不足，再加上友谊大桥的限制，最高也只能通行300吨重的小船，这种吨位的小船，对商业航运而言，只能说聊胜于无。
此后的岁月里，中方不止一次向俄罗斯提过联合开发图门江航运的建议，但俄方始终没有答应。
很明显，俄罗斯并不希望看到东三省拥有出海口。
不过俄罗斯没有想到的是，进入21世纪之后，中国的经济会发展的如此之快，在不到20年的时间里，就从一个积贫积弱的农业国，一跃成为世界经济强国。
俄罗斯更没想到的是，他们会对华产生经济依赖。
俄乌冲突爆发后，俄罗斯面临着美西方的全面围堵，普京只能选择加强和中国的合作，大量进口中国的商品。
毫不客气的说，正是靠着中国源源不断输入的商品，俄罗斯才能在深陷战争泥沼的情况，依旧保障国内歌舞升平。
一旦离开了中国，俄罗斯社会很快就会不稳定。
正因为中国在两国合作中占据主动地位，延宕百年的图门江入海口困局，终于有了积极的变化。
根据环球时报的报道，日前，中俄两国发表了联合声明，其中就提到了图们江出海口的问题。
信源：环球时报 2024年5月16日 关于“中俄联合声明”的报道
声明中有这样一句话：
（中俄）双方将同朝鲜民主主义人民共和国，就中国船只经图们江下游出海航行事宜开展建设性对话。
“建设性对话”五个字足以证明，中俄基本上在图们江问题上已经达成了共识，俄罗斯应该不会再阻挠中国船只通过图们江进入日本海。
而既然中俄达成了共识，朝鲜大概率也会同意拆掉那座低矮的友谊大桥。
这对整个东三省而言，无疑是一个巨大的好消息。
东北作为共和国长子，自从重工业项目相继凋零后，经济始终处于相对落后的位置。
东北人民乃至全国人民都期待共和国长子能恢复往日的荣光，国家也提出过振兴东北的计划，可巧妇难为无米之炊，受限于种种客观困难，最终结果并不如人意。
如今转机终于来了。
如果图们江出海口的问题得到解决，吉林省将重新拥有出海口，这毫无疑问会对整个东三省的经济发展起到巨大的正向作用。
当然，即便中俄朝三国达成合作，还面临各种亟待解决的问题，比如疏浚、拓宽河道，架设新桥等等，还需要等待不短的时间。
但不管怎么说，只要有了出海口，东三省就能直面大海，奔向更广阔的天地。
而只要有了发展空间，凭借东北人民的勤劳和智慧，相信东北很快就能恢复往日的辉煌。
这次联合声明中，我看到这样一句话：（中俄）双方将同朝鲜民主主义人民共和国就中国船只经图们江下游出海航行事宜开展建设性对话。
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