5月30日，目前在建的“亚洲最长，世界第二”的地铁环线——武汉轨道交通12号线首个穿越长江盾构区间胜利贯通，工程取得重大进展。此次贯通较总体施工计划提前近4个月，为12号线全线建成通车奠定了坚实基础。
自2022年5月盾构始发至2024年5月全隧贯通，武汉轨道交通12号线工程指挥部牢牢把握“防风险、强基础、提质效、促转型、谋发展”工作主线，围绕“一切管理工作到项目”，坚持发展导向、问题导向、需求导向，站在攻坚克难最前沿，集智攻关瞄准重难点，发挥统筹全局、牵头抓总、沟通上下、协调左右的职能作用，推动建立了各参建单位一体化作战、集中式攻坚、有序性推动的工作格局，为项目建设提质增效蓄力赋能。
指挥部管理团队牢固树立实干意识、有效意识、引领意识、服务意识，为参建单位纾困解困，切实破解管理难题。通过建立健全领导包保责任机制，领导班子成员充分发扬“挑大梁、解难题”的优良传统，牵头协调解决建设难点、堵点，开展常态化帮扶工作，并适时启动疑难问题“提级管理”程序，保障进度可控；聚焦成果赋能，推动创新引领有效开展，不断夯实科技创新在项目高质量建设道路上的关键作用，采用盾构大数据平台与导航掘进系统等系列先进技术,对施工参数实时监测、动态评估，为工程建设提供了强有力的技术支撑；统筹安全与发展，构建“大安全观”“大发展观”，通过加强现场督导检查与考核，强化安全质量培训、风险分级管控及隐患排查整治，狠抓质量管理提升工作，采取“四不两直”检查，深入挖掘各类问题隐患，及时整改销号，筑牢了安全生产防线；严格落实“三高四化”管理理念及“央企中做到最好”信念，重视质量体系建设，积极推行现场标准化建设，坚持推进样板先行，带领项目部先后荣获了“湖北省质量观摩项目”“湖北省第一批建筑工程安全文明施工工地”“武汉市建筑施工安全生产标准化示范工地”等十余项省市级荣誉，推动企业品牌形象有效塑造。
长江江底地质情况复杂，被业内公认掘进困难的泥岩等高黏性地层段总长达2.2千米，并且在掘进过程中，存在区间高渗透地层大直径盾构始发接收、隧道内部结构与盾构掘进同步施工、角砾土地层掘进刀具磨损快且使用寿命短、碎石土地层掘进易有大石块堵泵等特点，施工难度大、风险高，是全线控制性工程。
凌吴村站-国博中心南站区间采用单洞双线结构，区间隧道全长3373.7米，隧顶最大埋深位置距离长江底部51.7米，水压最高达0.5兆帕。承担区间掘进施工的“江城先锋号”盾构机，采用中国技术、中国标准，在武汉生产组装，是武汉地铁建设史上首次采用国产大直径盾构机下穿长江。
据测算，“江城先锋号”盾构机在泥岩地层的平均掘进效率近10米/天，达到了业内领先水平，并创下了全断面泥岩地层单日掘进18米的施工纪录，有力印证了我国盾构装备制造和盾构工程水平达到了国际先进水平。
武汉轨道交通12号线的建设是设计、制造、施工、金融等业务板块的深度融合，线路全长约59.9公里，工程建成通车后，将串联武汉7个中心城区，与18条地铁线路、26座车站实现换乘，建成后将有效提升环线客流吸引力，缓解中心区客流压力，完善城市综合交通体系，为武汉打造宜居、韧性、智慧城市提供澎湃动能，助力武汉这座超大城市在湖北建设全国构建新发展格局先行区中当先锋、打头阵，担当主力军，奋力谱写集团公司在湖北区域高质量生产经营新篇章。
供稿丨武汉轨道交通12号线指挥部
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