最新的一项民意调查显示，尽管拜登政府大力推动，但大多数美国人仍不愿意购买电动汽车。而高昂的价格和不容易找到充电站是主要障碍。
根据美联社全国民意调查中心公共事务研究中心和芝加哥大学能源政策研究所的民意调查显示，大约有四成美国成年人称，下次购买汽车时，他们有可能会购买电动汽车，而有46%的人表示，他们不太可能或根本不可能购买电动汽车。
这项民意调查于2024年3月26日至4月10日进行，对象是6,265名美国成年人，随机抽样选定受访者，然后通过在线或电话进行采访。

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这项民意调查结果与去年类似调查结果一致。结果显示，拜登总统大幅提高电动汽车销量的计划正遭到美国司机的抵制。只有13%的美国成年人表示他们或他们的家庭成员拥有或租赁了油电混合动力汽车，只有9%的人拥有或租赁了电动汽车。
辛辛那提33岁的Caleb Jud表示，他正在考虑购买一辆电动汽车，但最终可能会选择插电式混合动力汽车。虽然辛辛那提的冬天并不是特别冷，但“想到电动汽车被困在车道上无法行驶，就令人担忧。我知道插电式混合动力汽车不会有这种问题”。寒冷的温度会减缓电动汽车电池中的化学反应，从而消耗电量并缩短行驶里程。
美国环境保护署的一项新规定要求，到2032年，电动汽车要占到新车总销量的56%，插电式混合动力汽车或其他混合动力汽车占比至少13%。汽车公司正在投资数十亿美元建设工厂和开发电池技术，以加快向电动汽车的转变，从而减少污染、应对气候变化。
民意调查显示，美国的年轻人比老年人更愿意最终购买电动汽车。超过一半的45岁以下受访者表示，他们“有可能”考虑购买电动汽车。调查显示，45岁以上的受访者中，约有32%的人表示“有点”可能购买电动汽车。
但根据调查，只有21%的美国成年人表示他们“非常”或“极有可能”购买电动汽车作为下一辆汽车，21%的人认为“很有可能”。人们对成本的担忧很普遍，续航里程焦虑也是许多美国人不购买电动汽车的主要原因。
约有一半的美国成年人表示，担心续航里程是他们不购买电动汽车的主要原因。约有40%的人表示，电动汽车的主要缺点是充电时间太长，或者他们不知道附近的公共充电站在哪里。
由于对续航里程的担忧，一些人开始考虑使用混合动力汽车，这样即使电池耗尽也能继续行驶。Caleb Jud表示，混合动力汽车“足以满足我城里购物、送儿子上学等需求”。
Caleb Jud也表示，随着电动汽车价格下降，成本将不再是主要障碍，不过这是受访者中的少数观点。近60%的成年受访者表示价格过高是他们不购买电动汽车的主要原因。
根据《凯利蓝皮书》的数据，2月份美国新电动汽车的平均价格为52,314美元。报告称，这一价格较去年同期下降了12.8%，但仍高于所有新车的平均价格47,244美元。
圣安东尼奥45岁的退休维修工Jose Valdez拥有三辆电动车，包括一辆新款Mustang Mach-E。他说，加上税收抵免和其他激励措施，这辆车售价约为49,000美元。他认为这笔钱花得很值。
“人们认为电动汽车价格昂贵，但一旦他们体验了之后，想法就会改变，”Jose Valdez表示。
Jose Valdez称，他不相信气候变化的问题，而是更关心省钱。他说，他喜欢电动汽车安静的驾驶体验，而且不必支付汽油或维护费用。电动汽车的零件比汽油驱动的汽车少，维护成本通常也更低。Jose Valdez自己安装了家用充电器，花费不到700美元，并可用于三辆家用车，包括Mustang Mach-E和两辆老款福特混合动力汽车。
Jose Valdez说，有了最近购买的转换器，他还可以在附近的特斯拉超级充电站充电。
约有一半居住在农村地区的受访者认为缺乏充电基础设施是他们不购买电动汽车的主要原因，而居住在城市社区的受访者中，这一比例为十分之四。
佛罗里达州奥卡拉54岁的达芙妮·博伊德对电动汽车不感兴趣。她所在的农村住宅附近几乎没有公共充电桩，“而且电动汽车对环境没有任何意义”，她说。她还担心沉重的电动汽车电池会增加轮胎的磨损，降低汽车的效率。专家表示，额外的电池重量会磨损轮胎，但适当的维护和小心驾驶可以延长轮胎的寿命。
达芙妮·博伊德自称是农场主妇，她表示，电动汽车最终可能会在经济和环境方面具有意义，但“它们还没有达到应有的水平”，不足以说服她现在或在不久的将来购买电动汽车。
来自阿肯色州尤里卡斯普林斯的70岁小说家露丝·米切尔 (Ruth Mitchell) 非常喜欢她的2017款雪佛兰 Volt，这是一款插电式混合动力车，电池供电可以行驶约50英里。“它太棒了——安静、装载性能好、驾驶成本低。我在Facebook上对它赞不绝口，”她说道。
露丝·米切尔在家里给汽车充电，但她说她家附近有几个公共充电站也可以充电。她说不打算买新车，但如果要买的话会买电动汽车。