日本汽车产业又暴出丑闻了，包括丰田、马自达、雅马哈、本田、铃木等日本汽车制造商，在申请车型指定时都存在欺诈行为。
这些欺诈行为包括测试违规、提交虚假数据等。总的来说，就是在做关乎车辆乘员安危的一系列必要测试中造假，比如说前几天赛力斯问界M7事故时，公众普遍关注的安全气囊到底弹没弹出这事儿，马自达在测试的时候是这么做的，他先算好了速度和距离，求出预计碰撞的时候，然后做了个到计时，一到点就弹出来，无论碰撞触发了没有。所以这种测试没有实际意义，也就是说虽然某系车在做安全测试的时候，看着还挺安全的。但是真正遇到事故的时候会咋样，就不好说了。
因此，日本人又拿出了看家本领，鞠躬道歉。
虽然日本人道歉了，但是这个事情的影响其实是非常难评估的，毕竟测试没做，车也不一定非出事故对吧，而且出了事故，大部分人也不会联想到这和测试没做有啥关系。
所以在这方面造假，实际上是非常难发现的。毕竟也不可能把所有车都去碰撞一遍对吧。
此前中保协自己做碰撞实验的时候，就出现过大众的某款车测试效果非常差，结果大众自己专门定制了一辆车给中保协重新测试了一遍，效果就非常好了。至于大众付出了多少成本，这个事情就很难说了。
这个事，其实很可能是业内惯例，可大可少。但是在现在国产车崛起的情况下，很可能就是日系车全面溃败的最后一根稻草了。
日本车之所以还能折腾一段时间，原因就在于毕竟日系车在国内还涉及到一些就业等问题。
不过随着整个市场氛围的变化，国产车的强势崛起，近两年新成为日系车主的人已经被人们视为穷傻装的代名词，遭受着越来越多的非议。尤其是年初比亚迪降价之后，本田飞度的那个清水车跟风降低，引起了网友们的广泛嘲讽，而且那车竟然还买出去了几千辆，不知道那些车主平时开出去，会是什么心情。
此次日系车集体测试造假事件，很大程度上意味着日系车彻底被中国市场所抛弃，已经进入了倒计时，很可能仅需要不到两年的时间，日系车就将彻底从中国消费者的视野中消失。像当年日本的手机和白色家电一样。
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