据观察者网报道，乌克兰总统泽连斯基在社交媒体上发文宣称，他已下令将一批具有战略性意义的企业收归国有，而这批企业名单中就包括马达西奇。
北京天骄航空公司作为马达西奇股份持有者和投资人，无疑是马达西奇国有化的受害者，因此在消息传出后，天骄航空立即在企业官网发布声明，言辞犀利的反对乌克兰政府将贸易政治化，批评将马达西奇国有化的行为很无耻，是强行掠夺。
但显然北京天骄航空的抗议与斥责，并不会起到太大作用，在泽连斯基发文后不久乌克兰股票市场管理委员会，已经将马达西奇所有的股票强制交易给了乌政府。
北京天骄航空与马达西奇的收购案，已经沸沸扬扬闹了很多年。在苏联解体之后，马达西奇变成了乌克兰一家私营企业。2014年乌克兰爆发内战，俄乌关系从这个时候开始变得紧张，马达西奇也失去了俄罗斯这个最大的客户，从此这家航空发动机公司一蹶不振。
到了2015年，马达西奇公司已经濒临破产，甚至被乌克兰政府已经排除在具有战略性意义的公司之外，此时的马达西奇其实已经走在破产的边缘，如果没有外资的注入，这家公司倒闭只是早晚的事。
就在这个关键时刻，北京天骄航空和中国投资者共同给马达西奇提供了1亿美金的商业贷款，之后又通过各种途径收购马达西奇的股票。
之后中国投资方与乌克兰政府进行谈判，签署了一份在航空发动机领域的合作协议，直接将这家处在破产边缘的公司盘活。而当时的乌克兰政府也正是看中了中国市场，以及中国投资者带来的大量资金，而协议的签署也说明乌克兰政府认可了，天骄航空在马达西奇投资的合法性。
但在泽连斯基上台后，为了迎合美国政府，在2020年非法宣布将会把马达西奇国有化。而中方投资者为了维护自身的利益，根据中国与乌克兰签订的投资协定，直接将乌克兰政府告上了国际法庭，要求乌克兰政府赔偿45亿美元损失。
这场旷日持久的国际官司，从2021年开始一直打到了2022年2月俄乌冲突开始前，之后因为乌克兰陷入战乱，海牙仲裁法院宣布暂缓仲裁，等待局势稳定后继续。
为何泽连斯基甚至是他背后的美国，一定要将马达西奇从中国投资者的手上夺回去呢？马达西奇如今虽然显得十分落魄，但曾经却是苏联赫赫有名的航空工业之心。
该公司生产的航空发动机有着自己独特的优势，虽然已比不上通用、惠普、罗罗这些世界一流发动机公司，但他们独有的D-18T航发，却是重型运输机领域里的佼佼者，赫赫有名的安-124和安-225，都是采用的D18T发动机。
虽然中国如今没有建造超大型运输机的需求，但储备这样的发动机技术，对于我国航发的发展还是有借鉴意义的。而且马达西奇的D-36发动机，正好可以解决目前ARJ21中型客机发动机无法国产的难题。
美国作为最不愿看到中国强大起来的国家，自然不会眼看着中国航发技术获得突破性发展，所以泽连斯基叫停马达西奇收购案，符合美国的利益，也能让美国满意。但泽连斯基政府的非法行为，不仅违背了中乌两国投资协定，还违反了国际法，侵害了中国投资者的切身利益，另外缺少中国资金和市场的马达西奇，在乌克兰政府手上除了转卖他国外，就只能是走向衰败破产，乌克兰最终只会害人害己。
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