“期权形式在轻舟内部引起了不小的讨论和意见，但此时的轻舟需要度过难关。”
编辑 | 李雨晨
雷峰网《新智驾》消息，端午节前的最后的一个工作日，轻舟智航CEO于骞发布了内部信，对迟到的“年终奖”以及下半年的工作安排进行了正面回应。
5月底，轻舟刚刚确认了年终奖方案：年终奖转换期权规则是按照1:1.3期权价值进行转换。在五月底奖金发放名单上的员工，如果在奖金期权归属日之前离职，依然享有期权的归属。
项目奖金则是现金，项目绩效成绩分为O、E、M+、M、M-、I五档，奖金分配系数分别对应为8、4、2、1、0、0。
期权形式在内部引起了不小的讨论和意见。
于骞在内部信里坦言：“我们非常理解以期权形式发放去年年终奖的决定对大家产生了很大的影响。这是一个艰难的决定。我们对大家表示万分的歉意。在面临外部环境的巨大挑战下，为了确保公司正常运转，为全体轻舟人创造更有确定性的美好未来，保证所有员工的基本薪资不受影响，我们不得不做出一些权衡和选择。”
据雷峰网了解，未来，轻舟智航会加大对项目类型奖金和即时激励的倾斜，将它们作为年终奖之外的一种激励方式。
在公开信中，于骞仍然强调了理想项目的重要性。
他表示，“将在理想的成功交付经验转化成可复制的流程机制，让我们在完成新的客户交付项目时可以更加驾轻就熟。”
更重要的是，于骞在公开信中，同步了今年下半年的规划。
第一：在今后的项目交付中持续大幅降低交付成本，最终将全栈交付成本压缩在300人月以内。
要做到这一点，需要标准化产品接口和交付流程，并持续优化流程中的每一个环节，这也将成为研发交付/项目团队下半年最重要的目标。
第二：加强项目管理在交付中的作用，并打造更适应量产交付的组织体系。
保证在多项目同时交付时对于资源的整体协调能力(我们在两年内要准备同时交付5-10个项目)，提高资源复用性，避免项目间竞争产生的内耗。同时也要改进激励机制以奖励在项目中表现好的同事和团队。
第三：持续提升产品力，保持产品在市场上的竞争力。
研发和产品团队需要在限定的预算内持续提升产品综合性能，构建健康且高性能的产品主线，能够根据交付和工程实现的要求积极选择新技术新方案来改进现有方案。
第四：除了拓展国内高质量客户以外，还将积极获取海外车厂的合作，能够和至少一家海外车企形成深度合作关系。
“海外车企目前能够提供的商业价值要优于国内。从长期来看，中国智驾企业占领海外市场是必然的趋势，我们也需要尽早布局。”
今年初以来，轻舟智航被传缓发工资和裁员。
据雷峰网了解，轻舟的主要客户是理想和广汽，正在沟通的还有岚图与奇瑞。
2月份，轻舟大部队开始在理想公司驻点。1月份左右，轻舟的内部开展了一个“休眠计划”，也就是发最低工资、保留岗位。公司给员工的承诺是等把理想的项目做完之后，以开发费用当作工资发放。
而据雷峰网了解，理想给轻舟的开发费分成了多期。第一期已经付款，第二期正常，第三笔则是要到今年Q3...
因此，对于轻舟而言，当下的每一次选择都很重要。（关于轻舟与理想、广汽等主机厂的合作细节，感兴趣的读者可以添加作者微信Gru1993交流）
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