中国的福建厦门到我国台湾省，如果从航班的航空距离看，直线距离只有350公里，厦门飞往台北，实际上的航行路线，却要绕行898公里的远路，这是为什么呢？
在民航客机方面，很多航线都有绕圈子的情况，这也屡见不鲜，比如从我国飞往美国，需要横跨太平洋，但是作为世界上最为宽阔的大洋，气候条件恶劣多变天气诡谲难测，只能从安全角度出发，绕路北极飞行，因此也要多飞好远的路途。
那么从我国的厦门到台北，并不存在这样的问题，为什么300多公里的路程，却要绕路将近三倍的远路呢，放着近路不走也要绕路飞行呢？
直线距离其实是测算两点之间最便捷的路线，但是很多时候，并非最佳路线。尤其是民航班机的飞行路线，受到多种因素的制约，不是从地图上看到的直线距离就都能实现如此捷径通行，而是要根据航空的要求，制定规划切实可行的航线路程。
如果按照民航班机的飞行速度计算，350公里的话，每小时飞行速度在一千公里左右的飞机，只需要25分钟就能到达了，当然这是最快的空中巡航速度计算的。但是绕路近900公里后，不仅飞行时间延长了一个多小时，加上起飞和降落等待时间等，又大幅增加了路途的所需时间，绕一大圈子究竟是为什么呢？
我国通行飞台湾台北的航线是比较多的，国内很多航空公司都开通了这条航线，网友从航线图上就能看到一些标记，如果从我国的福建厦门，福州和泉州等地飞台北，要绕行如果是因为沿海区域，那么从北京长沙这样的内陆地区，也要绕行远路，这就引发很多网友的讨论和猜测了。
绕路最重要的原因就是台湾海峡有着禁航区，在这样的位置有着禁飞区域，受到多种因素的制约和海峡所属禁飞区的限制，比如极端气候和特殊的原因扥个，导致不能直接按照最近距离制定航线。
而且我国大陆和我国台湾省，还没能实现通航线，通商业和通邮政等三通，如果航班需要到达我国台湾省，需要经过空中管制的区域。
而航班目前飞行的路线就是广东南线和温州北线两个重要的位置，这里都是有着空管交接的范围，在途经这样的区域时，民航规定要保持飞行高度在6000米以上才可以通过，而且还要在通行过程中汇报飞行和气象信息等，为了保障实时通信和飞行安全。
然而如果按照禁飞区和设定了一些限制条件的说法，还是让很多网友一头雾水，毕竟我国的金门岛飞抵祖国大陆最近的航线距离只需要2公里，就能实现完全的直线飞行，不需要绕远路兜圈子，那么这又是什么原因呢？
这就是要说回三通问题了，“台湾当局”曾经提出一个“小三通方案”，在一定的范围内进行沿海区域的通航，属于这个范围内的通航线路能实现直线通行，金门恰好就在这个方案范畴内，所以能够节约大量的时间不需要绕远了。
而包括小三通范围的澎湖马祖和金门，就能和我国沿海地区进行直接的通邮、航、商等业务，而且早在二十世纪初期就能开始实施这个小范围通航方案了。
很多台湾同胞要回到大陆探亲访友或者旅游，通过这条路线，能够实现一定程度的便利出行，因此很多内陆的人出行时，也会考虑这样的路线有更大的便利。
例如从厦门的五通码头就是选择了“小三通”的起点港口站点，乘坐船只从这里抵达金门，再转乘航班飞抵台湾省，这样一来飞行时间还不足一个小时，而整个的船程和航班通行时间加一起一共一个半小时。
这是一条典型的“小三通”线路，虽然通行时间稍微久一点，比直飞厦门台湾航线多了20分钟左右，但是经济价比更高，能节约三百元的机票通行费用，也让很多网友都直呼更实惠。
看到“小三通”路线都很顺畅，可想而知如果时间“小三通”之后，两岸往返时将会是更加高效便捷。
而且国家在交通总体规划中，对于台湾省的交通抵达方式，无论是航空还是铁路以及公路跨海隧道等，都有着整体的规划和部署，相信随着时间的推移，一些重要问题的逐渐解决，通航直线飞行不会是梦想，而是真实的惠民工程，给两岸同胞带来的福利和便利。
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