网上很多人常常喷国产新能源就是垃圾，没什么技术含量，和人家百年造车品牌根本就不能比。
这种人分两类，一类是跪久了站不起来的，反正他也没车，看谁都不顺眼，看谁都觉得是大冤种，不如他骑共享单车，坐1块钱的公交更划算。
还有一类人呢，就是买了BBA等豪华品牌的车主中的其中一些人。
其实豪华品牌的车主是非常愿意接受新能源的，很多买新能源的都是之前开奔驰宝马奥迪的。
但这里面有一类人不行啊，就是他刚买完奔驰，结果过了半年他发现新车降价了，而且是疯狂降价的那种。
连带着他手上的二手车也是疯狂暴跌。
比如22年的时候身边有个朋友花了38万买了一辆奔驰c260L，当时开的美滋滋的，全新的内饰，全新的设计语言，还有三叉星徽标照耀自己前进的方向。
可是现在呢？奔驰c260L这个月最新的提车行情是落地28万，有的地方你肯谈，甚至可以更低。
那么短短两年的功夫，他就亏了10万。
这还不算完啊。
按照原本的设想，38万的车子开了两年，一年贬值10%，我卖个30万不过分吧？
二手车商收过去，32万拿出来卖。
新车38万，2年准新车32万，嗯，这样还是挺有性价比的。
可这个情况的前提是你新车价格保持不变，得卖38万啊。
现在，新车直接干到了28万落地。
那么人家无论是二手车商，还是来买二手车的客户也都不是傻子啊，你要是没有性价比，我直接去买新车不就行了吗？
所以现在2年的奔驰c260L的收车行情只有21万，然后二手车商挂23万左右往外卖，以此来拉开和新车之间的差距，显得更有性价比，来吸引买家购买。
也就是说，两年前，我这位朋友38万买的车，现在只值21万了。
短短两年时间，亏了小一半，这比大A都狠啊，起码你炒股，还总幻想着有朝一日可以涨回3500点。
可是你买车呢？车是消耗品，是永远在贬值的，越往后面，只会价格越来越低。
所以我这位朋友心里面出现了极度的不平衡，然后他就开始狂喷国产新能源，以此来缓解自己心中的落差。
像这样的人其实有很多，奔着豪华品牌去买的，觉得牌面也够，保值率也高，不是都说电车保值率不行，两年亏一半吗？
那行啊，我买燃油车总行了吧？
结果现在燃油车赔的比电车还要多。
更关键的是，你配置还不如人家。
人家电车保值率不行，但人家可以正常去开啊，前后排座椅加热通风按摩，L2级别辅助驾驶都有，再开个四五年，平摊一下买车成本不是问题。
而你呢？
配置不行，丐版的BBA能有啥啊？
座椅通风加热全都没有，冬天害怕得宫寒，夏天害怕汗液黏屁股，辅助驾驶更是别想了，要选装，一万多块钱呢。
还有这几年的油费，保养，加起来那简直是亏爆炸了。
在这种心态下，你说他们能不去喷新能源吗？
可就是他们这么喷，却丝毫不影响新能源劲爆的销量。
因为现在是6月初，很多车企5月份的销量都没有公布，所以我这里拿到的数据有5月份的，也有4月份的，同样都能说明很多问题。
咱们先看最近关注度最高的问界。
6月5日，鸿蒙智行官方公布于了品牌旗下上个月交付的数据，全系交付30578台。
其中智界S7交付3455台。
问界系列（M5、M7和M9）交付27123台。
而在这27123台里，问界M9又是表现最好的，单月交付了15875台，在问界品牌中占比超过了五成。
要知道，问界m9的均价可是55万啊。
所以，它也顺理成章的拿到了50万以上价位，不分车型，不分能源形式的销量第一名。
谁说国产新能源在高端市场不能杀的？
这样说的人，请先拍50万放在桌子上，要不然你们根本就没资格。
当然，这还不算完。
前不久刚刚推出的新款问界m7上市了，砍掉了两款不带智驾的版本，现在全系都标配了智驾。
还有封闭式的格栅，贯穿式大灯，标配了激光雷达，FSD也升级成CDC，还多了循迹倒车，有线充电的瓦数也提升到了66瓦，快充变得更快了。
从去年9月问界M7上市至今，八个月内它就已经做到了累计大定18万台。
而现在最新款一出来，那销量注定又是要爆炸了。
接下来，分享一下四月份的销量数据。
乘联会数据显示，今年4月豪华品牌零售销量为20万辆，同比下降11.6%，今年1-4月豪华品牌同比下滑2.2%。
而与之形成鲜明对比的是：40万元以上的新能源车型销量4月份同比增长106.1%。今年累计同比增长34.4%。
30-40万的新能源车型销量更是累计同比增长68.3%。
国产新能源的春天，真的真的已经来到了。
在他们的强劲冲击下，于是我们才会看到BBA等豪华品牌的新车价格暴跌。
而二手车价格往往都是和新车价格挂钩的，这也就导致全线崩盘，据不完全统计，有92%的二手车商今年已经赔冒烟了。
上个月收来的奔驰，本来还有2万块的利润，可这个月，新车直接优惠7万，二手车商直接赔本5万往外面卖。
就拿宝马3系的油改电版本i3来举例吧。
这款车的指导价是35.39起售。
可实际上呢？
新车价格腰斩了一半。
裸车已经干到了18万。
电车，没有购置税。
算上保险，19万多就能出门了。
有很多人在4s店买完，刚出门第二天就降价了。
那简直就是一天一个价格。
甚至，有的店为了卖车已经疯狂到你裸车直接提走，商业险不在店里买也可以。
遥想一年多之前，如果有人花了30多万买了一辆宝马i3，我估计现在想死的心都有了。
你想啊，新车才18,19万，你二手车得卖多少钱才有人肯收啊？
不仅是宝马，另外两家也好不到哪里去。
打开降价排行榜，奔驰的两款EQ系列suv的降价幅度名列前茅。
说句难听的，这两款车只要你愿意买，你进4s店，价格随便你开，销售把你当大爷一样供着。
谁也不知道后面的行情会怎么样，新车这都跌了一半了，二手还怎么弄啊？我开了几年，以后卖给鬼去啊？
人性就是这样，越是跌跌不休的东西，大家就越是不敢买啊。
大家可以发现啊，降价降价最狠的都是BBA的电车。
他们是一没技术，二没配置，就光卖个标，消费者又不是傻子，怎么可能会买账呢？
当然，不仅是电车啊，往后面翻，燃油车也降的很厉害。
奔驰gla，C级，glb都是40%的降价幅度。
宝马和奥迪也不要笑。
3系是34%。
glc是31%。
奥迪a4也是31%。
别以为只是BBA的低端车型在降价。
这都是一级一级向上传导，逐级带动的。
比如这张截止6月6日，最新的宝马全系车型价格表。
前面是指导价，红色的是降价幅度，后面的是裸车价格。
基本上不打个7折，8折，你车子都不想着能卖出去。
以前，大家去这些豪车的4s店，第一句话就是有现车吗，装潢要买多少？
现在直接就是：优惠多少啊，十万有没有？
这也反应出了好几个有意思的地方。
首先，这些豪华品牌这些年赚的钱实在是太狠了，利润空间太大了，几十降价这么多，他们的车子照样也能外面卖。
可想而知，当年我们是有被坑的多惨。
车企和4s店都不是傻子，他们是不可能亏本卖车的，现在全系列大降价，这只能说明即使这样卖，他们依然可以赚钱。
挤出来的这些水分，就是所谓的品牌价值。
只是苦了前几年买豪华品牌的车主了，这一波背刺下来，谁还敢买啊？
我们常常对比同样一款车型，国外卖多少钱，国内又卖多少钱，为什么到了国内反而要贵上那么多呢？
你要是进口的，还就算了，你要交税。
但是您现在是北京奔驰，华晨宝马，一汽奥迪啊。
车子已经是国产了，成本降低的不是一点半点啊，可为什么价格还是要比国外贵呢？
吃相太难看了。
以前的消费者没得选，只能买你们。
可现在，在国产新能源的巨大冲击之下。
还是那句话，消费者不是傻子，为什么不去选动力更强，配置更好的新能源，反而要选择你们呢？
就因为那点所谓的品牌价值？
还是算了吧，消费者已经用实际行动在说话了。
傲慢的头颅终究要低下。
难看的吃相终究要付出代价。
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