集团首趟敞顶箱铁水铁联运班列发出|多式|联运班列|铁水铁|铁路|集装箱

天高云淡，晴空万里。

6月6日9时，长沙铁路物流中心铜仁东货场外勤货运员谭明准时来到岗位，对即将发车的敞顶箱石灰石班列进行挂运前的检查。

“这趟班列是我们物流中心发出的首趟敞顶箱铁水铁多式联运班列。因为要跨越的距离很远，在车体的检查方面，我会更加细致。平车装集装箱，要确保锁头入位，车体、箱体上没有杂物，车门关好，确保班列上线运输的安全。”谭明说。

10时30分，满载100个20英尺敞顶箱的石灰石班列从铜仁东货场开出，经铁路运输至岳阳城陵矶国际集装箱码头下水，再经长江水道运输至武汉阳逻港后，经香炉山站铁路专用线转运，最终到达武钢大冶工业园。

这趟班列的开行，是集团公司首次尝试铁路敞顶箱下水，全流程打造“铁水铁”多式联运新通道，大力推动“公转铁”，降低全社会物流成本，实现路、企、港多方共赢的有益尝试。

今年以来，集团公司货运系统千方百计挖掘货源，全力推动货运增运上量。集团货运部按照“板块细分、品类攻关”原则，成立专项调研组，深入专用线、厂矿企业进行调研摸底。

他们根据市场形势和调研情况，明确大宗货物、白货物流、多式联运三个营销重点领域，坚持一个季度瞄准一个品类，制订增量方案，开展重点攻关。二季度，重点攻关金属矿石、非金属矿石等品类。

在针对各个钢厂的走访调研过程中，货运部相关人员了解到武钢中冶公司每年石灰石、白云石等原料需求量达三四百万吨，他们原供货的乌龙泉矿山关闭，急需寻找新的供货商和运输渠道。货运部马上成立项目攻关组，组织长沙铁路物流中心营销人员，多次深入贵州创梦联有限公司、铜仁海螺盘江水泥有限公司等多家矿山、企业调研走访。

营销人员先期调查矿山生产规模和供货能力，并协同收货方一起对比、优选质量达标、价格合适的产品，最终促成武钢中冶公司与贵州多家矿山和企业达成合作，解决了他们原材料的需求问题。

“我们通过综合考虑物流成本、运输能力、通道顺畅等多方面因素，根据客户的运输需求，为他们量身定制了铁路直达、‘铁水公’和‘铁水铁’3套铁路物流运输方案。最终，武钢中冶公司选择了综合成本最低的敞顶箱‘铁水铁’联运方式。”集团货运部多式联运营销室主任盘栋源说。

为全流程做好“铁水铁”多式联运物流服务，长沙铁路物流中心营销部多式联运室派专班人员到岳阳城陵矶集装箱国际港、武汉阳逻港、黄石港调研码头费用及疏港条件，与中远海、岳阳中部通道等多家船公司和水运企业洽谈物流费用和服务，考虑不同船运公司船舶适箱性、成本费用、运输条件、船次航班等多种因素，最终实现了敞顶箱直接下水，省去换箱转运流程，“一箱到底”，价格优惠，大幅提升货物运输效率的同时，为企业降本增效。

“在班列的筹备过程中，我们遇到专用线轨道衡设备检修和发端厂家装货设备改造升级，中心营销部多式联运室营销经理刘平多次会同武钢中冶相关人员到现场协调解决。我们还沟通运输企业多增加了10辆短驳汽车，确保货物短驳及时足量。”长沙铁路物流中心营销部副经理刘晓宇说。

同时，长沙铁路物流中心充分利用企业装车场地，量身定制装车方案，加强与怀化车务段沟通，及时联系配空箱和空车，装卸效率得到了有力保障。

“我们前期帮助货主申请95306账号，并教会他们如何请车、订箱等步骤。在集装箱检查方面，我们检查审核平顶的状态，汽车磅单，确保不超载、配载集装箱均衡，保证散堆装货物运输安全。”长沙铁路物流中心铜仁东站副站长陆峰说。

“此次石灰石采购项目的启动，是武钢中冶持续优化供应链、提升产业竞争力的重要举措。广铁集团为我们提供了优质的运输服务和政策支持，使我们得以顺利推进项目的各项工作。我们将以这次启动仪式为契机，进一步加强与各方的合作与交流，共同推动项目的顺利实施，为武钢中冶的可持续发展注入新的动力。”武钢中冶工业技术服务有限公司相关负责人表示。

据了解，敞顶箱石灰石“铁水铁”班列将在新晃、铜仁东常态化开行。预计每月运量3万吨以上，全年运输货物可达40万吨以上。集团公司将持续加强铁路物流通道建设，致力降低综合物流成本，为客户提供经济实惠的铁路物流服务。