中新网黑龙江新闻6月8日电(李杨 王艳龙)6月6日时许，降雨过后，最北客车上水站塔河站室外气温13℃。远远望去，车站上空被一团白色薄雾笼罩着。列车上水员刘海涛和他的工友提前半个小时来到作业地点，按照分工检查各自包保7口上水井的状态，做好上水前的各项准备工作。
虽然正值盛夏，大兴安岭地区的天气却已是“冰火两重天”。白天最高气温可达26℃，夜间最低气温却只有3℃左右。一个班，刘海涛和工友的要更换薄厚两套衣服。
15时53分，漠河开往哈尔滨方向的K7040次旅客列车缓缓停靠在站台旁，待列车停稳后，刘海涛快步奔向列车，到上水井处拖拽出20多米长、近20多斤重的上水管，将其插入注水口。为了防止上水过程中上水管脱落，刘海涛铆足劲儿，双手握紧水管向上推送，确认水管与注水口紧密连接后，迅速起身来到上水井口，蹲下打开水阀，观察上水情况，动作一气呵成。
上水过程中，刘海涛仔细听着注水声并在心里默算着注水量，感觉水箱即将被注满时，迅速返回上水井关闭水阀，然后拔出水管以最快速度奔向下一节车厢，再一次重复着上水动作。刘海涛说：“多年上水工作的经验，让他凭直觉和水声就能掌握水箱的注水状态。”仅7分钟的时间，他和工友就各自完成了3节车厢的上水作业。
塔河站的上水作业是两班倒，每班2人，一天一夜要给包括临客在内的16列旅客列车上水作业。一个班下来，上水管要来回拖动近百次，在线路间往返穿梭近10公里。白天烈日的炙烤，让身着短袖、作业服的他们汗流浃背。夜里寒风的侵袭，让穿上毛衣毛裤，全副武装的他们瑟瑟发抖。刘海涛说：“上水工作虽然很辛苦，但是看到旅客在列车上有充足的饮用水，能缓解他们长时间坐火车的疲惫，一切苦累都值得。”
19时10分，接到K7042次旅客列车上水预告后，刘海涛和工友穿上厚实的毛衣和毛裤，将自己武装得严严实实。虽然与上次作业间隔仅一个小时，但在太阳落山后，气温已经下降了近10℃，穿戴整齐后，刘海涛从休息室列队出发，再次奔向作业地点，准备开始新一轮的作业。(完)
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