这两年比亚迪的表现超越很多人想象，不管是销量，还是技术突破，都属于一骑绝尘。
所谓“树大招风”，比亚迪收获颇丰的同时，也遭遇不少质疑、抹黑。尤其 秦L （ 参数 丨 图片 ）上市后，就有不少人盯着这台车，认为秦L的综合续航、亏电油耗造假。
秦L这款车对比亚迪来说意义重大，因为它首次搭载了比亚迪第五代DM-i技术，质疑秦L就是质疑第五代DM-i技术的实力，比亚迪当然不能忍。
于是在端午前夕，秦L开启了一场续航测试的直播。测试中，媒体驾驶秦L DM-i 120km版本，从西安出发，直奔深圳，最终满油满电跑出了1977km，续航达标率98.85%，亏电油耗3.37L，算不算挑战成功您说了算。
【内卷出奇迹】
高端的商战，往往只需要最简单的方式，比亚迪作为新能源“老大”，近年来也是站在了舆论的风口浪尖。就连比亚迪李云飞近日都公开表示，希望奇瑞能赶紧做到第二，分担一些火力。
比亚迪在新能源领域已经布局20年，尤其是去年的冠军版车型，今年的荣耀版车型，可以说完全打乱了市场的节奏，引发行业加速内卷，也引起同行更加不满。
而关于内卷，近日也是引起各大车企之间的争议。
广汽：反对车企价格内卷，这样卷子下去不是办法，内卷下车企裁员，自爆广汽也裁员不少，呼吁电车市占率达50%，制定“油电同权”。
吉利：中国汽车工业内卷全球第一，简单粗暴的价格战其结果就是偷工减料，造假售假，呼吁行业健康竞争。
奇瑞：在对应的价格里面，给消费者创造最优的价值，这才是最优解。
长安：内卷其实没有那么可怕，这是市场竞争的一个必然趋势。
比亚迪：既然电池成本下降了，那车价也应该降一降。这就和打牌一样，能跟就跟，不能置气掀桌子，要对消费者好一点，能降多少是多少。
凡事都有双面性，“内卷”确实让一些车企，为了追求定价优势，从而偷工减料。但原材料价格下降也是不争的事实，这样的环境下车企不降价，那造车永远都是“资本家”的游戏，技术突破也将无从谈起。如何平衡价格与品质，是车企自身要解决的问题，而不是让大家都忽视这个问题。
【比亚迪缔造工业奇迹】
比亚迪能有底气打“价格战”，除了是原材料价格下跌，还在于本身在技术上形成了闭环，而第五代DM-i更是将省油的技术展现到极致。
第五代DM-i技术内，1.5L混动专用发动机，压缩比高达16:1，热效率高达46.06%，意味着汽油燃烧更充分，为省油打下坚实基础。另外，第五代DM-i进行了小型化、轻量化升级，同时提升了电机的功率，车辆行驶以电为主，发动机负责发电，也进一步降低用车成本。
秦L首搭第五代DM技术，百公里NEDC亏电油耗仅2.9L、满油满电综合续航2100公里，产品售价仅9.98万元起，堪称“工业奇迹”！
比亚迪要做的也不是和自主品牌死磕，而是把合资车企从高姿态中拉下来，从 秦PLUS DM-i 到秦L，效果也非常显著。
在今年5月，秦PLUS DM-i、秦L累计销量超5万辆。
受到这样的刺激， 轩逸 、 朗逸 、 雷凌 、 卡罗拉 、 思域 等车型，已经在谷底的价格进一步“崩盘”，其中轩逸舒适版已经6.98万元起售。
在秦PLUS完成了对A轿市场的彻底颠覆后，秦L DM-i剑指中级，也攻向了合资燃油轿车最后的保留地。
曾几何时，十多万的价格，我们只能入手一辆低配的合资车。于是，用户开始渴望自主品牌的崛起，让购车的门槛更低。现在比亚迪做到了，并且做得很好，又开始受到质疑。
事实是，人无完人，车无完车，合资品牌是这样，自主品牌也是这样，但在相应的价格，能给到用户最大的诚意，用户就愿意为之买单，因为不是所有的车企都愿意给到用户这份“诚意”，这就是比亚迪能崛起的重要原因之一，你觉得呢？
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