最新消息显示，欧盟委员会周三发布公告，将从下个月起对进口自中国的电动汽车征收最高达38.1%的关税，此举可能会引发中国的报复。
以下是各公司将面临的关税明细：
比亚迪：17.4％
包括：
比亚迪汽车有限公司
比亚迪汽车工业有限公司
长沙比亚迪汽车有限公司
长沙星朝汽车有限公司
常州比亚迪汽车有限公司
福州比亚迪实业有限公司
合肥比亚迪汽车有限公司
济南比亚迪汽车有限公司
吉利汽车：20％
包括：
亚欧汽车制造（台州）有限公司
重庆力帆乘用车股份有限公司
枫盛汽车(江苏)有限公司
山西新能源汽车产业有限公司
浙江吉利汽车股份有限公司
浙江豪情汽车制造有限公司
上汽集团：38.1％
包括：
上汽大通汽车有限公司
上海汽车集团股份有限公司
南京汽车（集团）公司
上汽大众汽车有限公司
上汽通用五菱汽车股份有限公司
上汽通用汽车有限公司
表示与欧盟委员会合作的其他公司：21%
包括：
爱驰汽车股份有限公司
安徽江淮汽车集团股份有限公司
华晨宝马汽车有限公司
奇瑞汽车股份有限公司
中国第一汽车集团有限公司
重庆长安汽车股份有限公司
东风汽车集团股份有限公司
长城汽车股份有限公司
零跑汽车
南京金龙客车股份有限公司
蔚来汽车有限公司
特斯拉（上海）有限公司
小鹏汽车
所有其他公司：38.1%
欧盟委员会表示，当11月实施最终关税时，可能会对特斯拉的中国产电动汽车执行单独计算的关税税率。
另据媒体报道，欧盟委员会决定对进口自中国的电动汽车加征关税，可能会对欧洲汽车制造商产生深远影响，因为可能爆发的贸易战不仅会损害这些汽车制造商在中国的业务，还会影响这些汽车制造商从中国进口的汽车。
欧盟委员会周三宣布的决定让德国汽车制造商忧心忡忡。宝马首席执行官奥利弗·齐普策称之为“错误的做法”。
欧盟将从7月起对中国产电动汽车征收最高达38.1%的关税，相当于数十亿欧元，但这不太可能阻止中国汽车制造商向欧洲出口，因为他们仍然可以从中获利。
欧盟委员会宣布加征关税后，大多数中国汽车制造商保持沉默，但电动汽车制造商蔚来汽车表示，尽管反对这一决定，但在欧洲，其“对电动汽车市场的承诺依然坚定不移”。
此外，中国的比亚迪和奇瑞已经宣布计划在欧洲生产汽车，以避开关税。
Rho Motion 汽车研究主管威尔·罗伯茨表示，尽管中国汽车制造商有吸收关税的空间，但“今天宣布的关税政策考验着中国政府是否会采取同等报复措施”。
他补充道：“欧洲制造商仍然依赖中国市场，因此来自中国的利润下降只会减缓他们有效转型到电动汽车的能力。”
对于德国汽车制造商来说，风险最大。
今年第一季度，中国市场占宝马销量的近32%，并占其竞争对手大众及梅赛德斯-奔驰的销量约30%。
大众汽车股价周三下跌1.2%，是欧元区蓝筹股指数中跌幅最大的股票之一。宝马下跌0.9%至11月以来的最低水平，奔驰下跌0.5%至2月以来的最低水平。
因此，可能出现的关税报复会给这些公司和德国制造业经济带来痛苦。德国总理奥拉夫·朔尔茨上周末在欧宝工厂发表演讲时警告称，“孤立主义和非法海关壁垒……最终只会让所有东西都变得更昂贵，每个人都变得更穷。”
大众表示，欧盟关税的“负面影响”超过了“对欧洲、特别是德国汽车行业可能带来的好处”。
梅赛德斯首席执行官Ola Kaellenius表示：“取消限制、扩大公平自由贸易促进了经济增长。因此，我们现在不应该逆行。”
同时，关税也将影响欧洲汽车制造商在中国为欧洲消费者生产的汽车。
例如，雷诺就将中国制造的价格实惠的Dacia Spring电动汽车进口到欧洲，而其中国合资伙伴东风汽车位列可能被征收21%关税的公司名单之中。
特斯拉也将中国制造的电动汽车进口到欧洲，宝马则进口Mini电动汽车和iX3。
欧洲汽车行业也依赖中国零部件，尤其是电动汽车零部件，因为中国在供应链中占据主导地位。
宝马首席执行官奥利弗·齐普策上个月在接受分析师采访时警告称，引发贸易战可能会对电动汽车的转型产生可怕后果，因为如果没有中国进口，欧洲就不可能生产汽车。
齐普策表示：“没有中国的资源，欧洲就不可能实现绿色协议。”
匈牙利经济部周三也表示，匈牙利不同意欧洲对中国电动汽车制造商的“残酷”惩罚。在右翼总理维克托·奥尔班的领导下，匈牙利已成为中国的重要贸易和投资伙伴，而其他一些欧盟国家则寻求减少对中国的依赖。
匈牙利经济部在一份声明中表示：“欧盟不应该征收惩罚性关税，而应该支持欧洲电动汽车行业。”
“我们不同意欧盟以惩罚性关税对中国电动汽车制造商实施残酷惩罚，”该部补充道：“保护主义不是解决办法。”
匈牙利近年来投入超过10亿美元支持在其境内建立新电池厂，其中包括中国电池巨头宁德时代的公司。
匈牙利还获得了中国汽车制造商在欧洲的首个工厂投资。该投资由电动汽车巨头比亚迪于去年宣布，匈牙利将提供资金创造就业、减税以及放宽目标区域的管制以吸引外国投资。
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