沙特阿拉伯新成立的合资船厂International Maritime Industries（IMI）将拥有价值100亿美元的船舶和钻井平台担保承购协议。
IMI船厂在希腊国际海事展览会（Posidonia 2024）期间透露，该船厂的股东之一沙特阿拉伯国家航运公司（Bahri）已承诺将向其订造价值数十亿美元的超大型原油运输船（VLCC），同时IMI正在寻求与希腊航运公司合作造船。目前，IMI与Bahri已就一系列造船项目达成初步协议。
外媒报道称，IMI将成为“世界上唯一一家在10年内拥有价值100亿美元的船舶和海上钻井平台担保承购协议的船厂”。消息人士透露，Bahri将基于框架协议向IMI下单建造约20艘VLCC。目前，Bahri尚未对该消息作出答复，但在5年前便有传闻称，Bahri承诺为IMI提供数量未知的VLCC新船订单。
2017年，HD现代集团造船子公司HD现代重工、沙特阿美石油公司（Saudi Aramco）、Bahri、阿联酋Lamprell宣布合资成立IMI，并分别持有该船厂20%、40%、20%、20%股份。IMI原计划于2020年底开始生产、2022年全面投产，但因COVID-19大流行等因素已推迟到2024年晚些时候或2025年1月全面投运。
该船厂位于Ras Al-Khair，占地面积达1200万平方米，配备3座大型船坞、4座Goliath起重机和7个码头等设施，每年可建造超40艘船舶，可提供新造和船舶维修等业务，涵盖VLCC、散货船、成品油轮、海工船和钻井平台等各类船型，旨在成为中东和北非地区最大的综合船厂。
2022年，HD现代重工通过与IMI签署技术转让协议，负责为这家合资船厂建造VLCC提供技术支持和咨询服务，并将从每艘新造船中获得特许权使用费。IMI也因此成为韩国造船业历史上第一家以“特许权使用费”方式建造的海外船厂。2023年晚些时候，HD现代重工向该合资船厂派遣办公室职员和生产技术人员等100名以上员工。
随着投产日期临近，IMI正在寻求股东范围以外的航运公司合作造船。根据在希腊国际海事展览会期间签订的一项协议，IMI已聘请总部位于雅典的海事服务供应商Franman作为其希腊和塞浦路斯的独家代理，以期获得分别位于世界最大船东中心和欧洲最大船舶管理中心的船舶维修和造船客户。值得注意的是，与IMI签订的合作协议也标志着Franman时隔10年重返船厂代理业务。
据悉，IMI船厂是沙特阿拉伯《2030年愿景》的一部分，这是一项价值数十亿元美元的投资计划，旨在实现沙特阿拉伯经济的多样化和现代化。
不久前，全球最大造船集团之一意大利芬坎蒂尼（Fincantieri）通过其最新成立的沙特阿拉伯造船子公司——Fincantieri Arabia扩大与沙特阿拉伯的合作，加强其对沙特阿拉伯造船业和《2030年愿景》的承诺，并突出强调其尖端技术和可持续发展能力。
具体而言，Fincantieri将致力于利用其作为垂直整合业务模式的独特全球优势以及在邮轮、国防和海上领域的专业知识，推动沙特阿拉伯实现《2030愿景》；同时将转让邮轮、国防和海上领域的专业造船技术，并为沙特阿拉伯国民创造机会。
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