激光雷达，这个之前只能在科幻电影中看到的高科技，现在已经融入了我们的日常生活。不论是无人驾驶的车，还是各种高级驾驶辅助系统，激光雷达都少不了。
今天咱们聊聊国内外都“卷”得飞起的三家中国激光雷达公司，看看它们是如何突破国外垄断，闯出自己的路子的。
激光雷达的工作原理说起来并不复杂：它通过发射激光束来探测物体的位置和速度等信息。虽然听起来简单，但实际操作起来却相当复杂。早期的激光雷达因为成本太高，主要用于军事领域。
比如，美国的诺斯罗普公司为国防高级研究计划局开发了一个叫ALARMS的系统，具备自动实时检测和三维定位功能。随着技术的进步，激光雷达逐渐进入民用市场，尤其是新能源车的普及，带来了巨大的市场需求。
提到激光雷达，就不得不提几家国外的大佬。
成立于1994年的Velodyne，是全球领先的机械式激光雷达制造商。尽管它曾获得百度和福特公司1.5亿美元的投资，但因为价格太高，推广起来非常困难。到2021年，它的全球市场份额只有3%。2023年2月，Velodyne 和 Ouster 合并了。其他头部企业如 Ibeo 和 Quanergy 也在2022年宣布破产。
特斯拉本来打算用激光雷达，但因为成本太高，最后选择了纯视觉+算法的方案。
而国内大多数车企采用的是视觉+激光雷达+毫米波雷达+算法的组合，这种多技术融合的路线显然更具优势。再强的算法也得有海量数据支撑，多技术融合显然能提供更多的数据资源。
真正让激光雷达普及开来的，是三家中国公司：禾赛科技、速腾聚创和华为。
禾赛科技成立于上海，他们的目标是做“机器人的眼睛”。作为全球自动驾驶及高级辅助驾驶（ADAS）激光雷达的领先品牌，禾赛的客户遍布全球40个国家和90多个城市。
2024年4月，禾赛发布了第四代芯片架构的超广角远距激光雷达ATX。2023年2月，禾赛成功在美股上市，市值达到了5.88亿美元。仅今年第一季度，禾赛的激光雷达总交付量达59101台，同比增长了69.7%。
速腾聚创也是一颗冉冉升起的新星，专注于自动驾驶激光雷达的环境感知解决方案。
2024年1月，速腾在港交所主板挂牌上市，市值达到了293.1亿港元。今年第一季度，速腾的激光雷达产品总销量达120400台，同比增长了457.4%，其中应用于ADAS领域的激光雷达产品销量约为116200台，同比增长了542.0%。
再来看华为，这个汽车界的新秀一出场就秀了一把肌肉。华为采用自研模式，其激光雷达与问界M9车型深度结合，并推出了256线和512线的激光雷达，将检测距离从250米扩展到了300米、400米。
余承东在发布会上幽默地说：“国内的科技，已经将创新融入到了我们的产品之中！”这句话不仅展示了华为在激光雷达领域的野心和实力，还让人对中国科技充满信心。
不仅是华为，其他国内厂商也在激光雷达领域纷纷发力。速腾的财报显示，ADAS应用激光雷达产品的平均单价从2023年第一季度的4000元降到了2024年第一季度的2600元。这意味着国产新能源车的自动驾驶实现了激光雷达自由。
国内科技公司的迭代速度越来越快，激光雷达只是一个小赛道。在这场技术竞赛中，中国公司已经不再是追随者，而是引领者。最近，国内的大模型公司又开始了新一轮内卷，几个头部公司纷纷宣布自己的产品要么免费，要么使用成本极低，真是让人目不暇接。
科技已经深入生活的方方面面，不仅是为了资本，更是为了让我们的生活更加便利和智能。激光雷达技术的普及只是一个开始，未来会有更多创新科技融入我们的日常生活。
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