图源：摄图网
近日，零跑汽车创始人朱江明接受了媒体采访时谈到车企价格战时认为：有得打，“我们的成本控制不比比亚迪差”。比亚迪降价，那就跟牌，“我们今年不就在跟吗？至少我跟得住，我只要保证有毛利。”虽然它降幅很大，对我们的影响肯定有，但我们一、二季度的销量还可以，朱江明说道。
据了解，2023 年，比亚迪销量 302 万辆，是零跑的21倍。
朱江明认可比亚迪整体的成本控制，但觉得建太多产能，风险也随之增加。“它为什么要降价？它现在的产能还不饱和，如果销量上不去，那么多设备要空转，那些投资也是很大的压力”。
对此，朱江明表示，零跑汽车的自制率超过70%，电子零部件全域自研；电池零部件，零跑和比亚迪的差别之一就是外购电芯。
因此，零跑只做电池包，电芯从外采购。“电芯太重资产，没必要去投”。零跑建供应链的原则是，“尽可能少出钱”。朱江明表示，要在各个环节把降本做到极致。
新能源汽车电池成本结构
在动力电池产业链中，动力电池PACK属于产业链中游环节，上游环节是用原材料加工而成的电芯材料，主要包括正极、负极、电解液和隔膜，在动力电池PACK环节中将电池的电芯进行集成，并进行BMS方案设计，使其打包成为电池模组，应用到下游的新能源汽车产业中。
从新能源汽车动力电池成本构成来看，四大材料(正极材料、负极材料、电解液和隔膜)成本合计占比约60%。随着我国对新能源汽车的安全要求逐步提升，新车必须对电池包加装防撞、阻燃和热失控组件，PACK成本占比或将提升。
中国动力电池PACK行业经济特性分析
我国动力电池PACK行业经济特性如下：
动力电池PACK行业市场规模预测
随着技术的进步，动力电池的制造价格将不断下降，中国动力电池的市场份额也将不断上涨，并且根据国家“十四五”规划、碳达峰目标的公布，新能源汽车的规模也将不断上涨，动力电池PACK的市场规模增长速度也会进一步拉大，前瞻预计2022-2027年中国动力电池PACK行业将进入高速发展阶段，复合增长率超过25%，预计2027年中国动力电池PACK行业市场规模将超过350亿元。
前瞻产业研究院认为，从新能源汽车整体发展的前景来看，行业无论从政策、技术还是市场需求的角度来看，都将会在未来几年进入高速发展的道路，动力电池PACK作为动力电池封装的核心工艺，其市场需求和规模也将会进一步增加。
前瞻经济学人APP资讯组
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国动力电池PACK行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》
同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、行业地位证明、IPO咨询/募投可研、专精特新小巨人申报等解决方案。在招股说明书、公司年度报告等任何公开信息披露中引用本篇文章内容，需要获取前瞻产业研究院的正规授权。
更多深度行业分析尽在【前瞻经济学人APP】，还可以与500+经济学家/资深行业研究员交流互动。更多企业数据、企业资讯、企业发展情况尽在【企查猫APP】，性价比最高功能最全的企业查询平台。
热门跟贴