国产品牌依托新能源技术快速实现了对合资品牌的弯道超车，提质增效的举措也让豪华品牌都倍感压力，纵观当前上半年国内车市的表现，价格战此起彼伏，而国产品牌也进一步开启了碾压模式，前十名的榜单中国产品牌占据多席，一起来看看各家车企的表现吧。
NO.1 比亚迪
上半年销量：1607145辆
数据显示，比亚迪上半年新车销量累计达到1607145辆，其中新能源汽车销量突破了790万辆。为了进一步打破销量天花板的禁锢，比亚迪也不断推出新车型来增强自身实力，比如近期新上市的 秦L （ 参数 丨 图片 ）、 海狮07 EV 等，新一代产品的亮相也将覆盖更广阔的消费群体。
NO.2 奇瑞汽车
上半年销量：1057706辆
奇瑞汽车在国内外市场均取得了显著的增长，上半年的销量首次超过了一百万辆，达到1057706辆，与去年同期相比增长超48%。奇瑞控股集团的董事长尹同跃曾经指出，公司计划在2024年实现的销量增长速度将超过行业平均水平的10%至20%。
NO.3 吉利汽车
上半年销量：955730辆
自今年3月开始，吉利汽车已经连续四个月的销量超过150000辆，在2024年上半年，吉利汽车的累计销量达到了955730辆，与去年同期相比增长了41%。在新能源车领域，上半年吉利累计销量为320185辆，同比增长了117%，突显了吉利汽车在市场上的强劲竞争力和持续的增长动力。
NO.4 长安汽车
上半年销量：808965辆
长安汽车作为国内的老牌车企，在2024年上半年取得了808965辆的销售成绩，同时上半年自主品牌新能源累计销量为29.9万辆，实现了超69%的同比增长。从细分品牌来看，深蓝汽车、阿维塔以及长安启源的销量均显示出强劲的增长势头。
NO.5 一汽大众
上半年销量：754515辆
在2024年上半年，一汽大众的累计销量为754515辆，与去年同期相比下降了11.1%。这一数据揭示了一汽大众在中国汽车市场的竞争地位及其所面临的挑战。尽管在主流合资汽车企业中，一汽大众的销量仍然位居榜首，但其销量的下滑趋势不容忽视。
NO.6 上汽大众
上半年销量：512088辆
上半年上汽大众虽然在销量上弱于一汽大众，但整体512088辆的销售成绩相比去年还有1.7%的同比增长，在传统燃油车市场， 帕萨特 、 途观 系列以及 途昂 系列等核心车型均实现了超过10%的年增长率。而新能源ID.系列在上半年激增148%，在高端品牌市场，上汽奥迪在上半年实现了同比107%的增速。
NO.7 长城汽车
上半年销量：467392辆
长城汽车上半年销售新车467392辆，面对市场不断内卷的残酷竞争，长城并未随波逐流，始终坚持产品品质的高标准，同时长城在上半年也将发展目光投向了产品结构优化，同时进一步推进新能源方向转型。上半年新能源车型销量达132374辆，同比增长41.99%。
NO.8 特斯拉中国
上半年销量：426623辆
特斯拉今年上半年的销量出现了下滑态势，累计交付量为426623辆，较去年同期下降了4.8%，分季度来看，二季度相对较优，较第一季度增长了14%。对于特斯拉中国而言，当前在国内依然只有 Model Y 和 Model 3 两款车型在售，后期希望能进一步丰富产品阵列。
NO.9 广汽丰田
上半年销量：336000辆
广汽丰田虽然领跑日系阵营，但是其上半年销量仅有336000辆，出现了同比25.8%的销量下滑，在2022年上半年，广汽丰田销量超过50万辆，并最终实现了年销量突破百万辆的目标。但随后整体销量便开始出现下滑，面对新能源车型的攻城拔寨，目前广汽丰田也并无太强的招架之力。
NO.10 上汽乘用车
上半年销量：331462辆
排在榜单第十的品牌则是上汽乘用车，上半年实现销量331462辆，同时在6月实现了超6.7万辆的销售成绩，实现了同环比的双重增长。其中最为亮眼的当属MG品牌，尤其是在海外出口方面为上汽乘用车带来了较强的助益。
总结：
从上半年各家车企的表现来看，国产品牌无论是销量表现还是增速上都全方位碾压了合资车型，从发展现状来看，合资品牌最大的问题便是其新能源转型偏慢，同时在性价比方面也不及国产品牌，后期想要逆风翻盘难度不小。
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