各位同学，不知道你们最近有没有刷到一条这样的视频，有位第三方二手达人拆了一辆跑了25个月，共38万公里的纯电零跑C11，结果你们猜怎么着？那就是底盘不仅正常，而且就连一些连接衬套等易损件也呈现出正常的状态。
说实话，我是对这个结果并不意外的。以三电系统中的电池部分为例，零跑C11纯电版搭载了两种不同的电池，分别是磷酸铁锂电池以及三元锂电池，而无论是搭载了哪种电池的版本，以用户实际的用车反馈来看，大部分用户还是普遍满意纯电版零跑C11的续航表现。
同时，在三电系统中，汽车的动力系统也是大部分用户尤其关心的一方面。在电驱层面，零跑C11搭载的是一体式集成电驱总成。区别于传统的分散式电驱设计，这款一体式集成电驱将驱动电机、电机控制器以及减速器做到了三合一，不仅能做到减少整体体积，也能做到减少整体质量。而通过观看这一次的拆解细节，大家不难发现这台行驶了38万公里的零跑C11的电池SOH衰减百分比仅为85.72%，且整个电池包外观无变形、鼓包等异常现象。如果说前面只是列举参数，那么这一次的拆解更像是用实际案例证明零跑对于三电用料的坚持。
除了三电系统用料扎实，零跑在悬挂方面的用料也非常优秀。零跑C11在硬件上采用了前双叉臂+后多连杆式独立悬挂组合，要知道这套悬挂组合零跑C11可是做到了全系标配，对于这个价位的车型来说，我认为能给到你这样的组合还是相当良心的。而同样是通过这一次的拆车，不难发现这台已经跑了38万公里的整车底盘悬架部分无异常开裂、磨损，而再观察其中的衬套以及衬垫等橡胶制品，大家就能清晰看见这些橡胶制品虽然有明显磨损，但功能依旧正常未失效，对于一台行驶了38万公里的车型来说，能做到耐久性如此出色，实在十分罕见。
然而大家购买新能源车型，一方面除了关注车型本身的用料是否扎实以外，另一方面非常关注的就是保值率了。说实话，大部分观众也都知道普遍新能源车型均存在不保值这一标签，但对于这台零跑C11来说，它的保值率一直是众多新能源车型中比较突出的状态。举例说明，经笔者在二手车平台查询得知，一台2023年且行驶了0.7万公里的零跑C11 500舒享版，目前在售价格为12.10万，通过与当初的指导价15.58万计算得知，这台零跑C11一年保值率约为78%，不得不说，这个保值率还是相当之高的。我们再拿不少消费者心目中认可保值车系的日系车型来横比，一台2023年且行驶了0.5万公里的丰田卡罗拉1.2T S-CVT精英版，目前在售价格为7.88万元，通过同样的计算方法可以得知，它的保值率为61%。
怎么样，文章看到这里，你也不难发现零跑C11是一台不错的车型了吧？作为一台十多万级的家用SUV，零跑C11不仅用料扎实，整车耐久度出色，并且二手保值率也非常高，可以说恰好就是击中了现在不少消费者的购车时非常担心的痛点。总的看下来，零跑C11的确是一台这个价位里值得推荐的车型。如果你近期也有这个价位的购车打算，不妨认真了解一下这台零跑C11，相信我，它不会令你失望。
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