被称为“同温层堡垒”的B-52远程战略轰炸机，是一款配备8台普惠TF33-P-3/103型涡扇发动机的巨型军用飞机。其最大起飞重量为220吨，在轻
载情况下，最大航程可达1.6万公里，作战半径为7000公里，最大载弹量则可达31吨。
B-52轰炸机是由美国波音公司研发的。1948年提出了设计计划，1952年首架原型机完成首飞，1955年开始批量生产并交付使用，共发展出B-52A、B、C、D、E、F、G、H等八个型号，生产于1962年结束，总共制造了744架。
现役的美国空军拥有76架B-52H轰炸机，与B-1B“枪骑兵”和B-2A“幽灵”这两种远程战略轰炸机一起，形成了美国空军的战略（携带核弹和核导弹等）与战术（携带常规炸弹和空地导弹等）空地攻击能力。
在此之前，五角大楼曾认真探讨过完全退役B-52H机队的可能性，但遗憾的是并未成功。要维护美国在全球日益薄弱的领导地位，必须采取各种措施，包括在核动力航母方面。
与普遍预期不符，五角大楼的高层官员们决定将B-52H战略轰炸机的使用年限延续至2040年，并计划在未来继续延长其服役时间。
目前，美国空军正对B-52H进行新型航空发动机的更换，升级后将更名为B-52J轰炸机。计划在正式列装后，B-52J将服役至2040年，这时B-52将已服役85年。被称为“同温层堡垒”的B-52远程战略轰炸机，是一款配备8台普惠TF33-P-3/103型涡扇发动机的巨型军用飞机。其最大起飞重量为220吨，在轻载
情况下，最大航程可达1.6万公里，作战半径为7000公里，最大载弹量则可达31吨。
B-52轰炸机是由美国波音公司研发的。1948年提出了设计计划，1952年首架原型机完成首飞，1955年开始批量生产并交付使用，共发展出B-52A、B、C、D、E、F、G、H等八个型号，生产于1962年结束，总共制造了744架。
现役的美国空军拥有76架B-52H轰炸机，与B-1B“枪骑兵”和B-2A“幽灵”这两种远程战略轰炸机一起，形成了美国空军的战略（携带核弹和核导弹等）与战术（携带常规炸弹和空地导弹等）空地攻击能力。
在此之前，五角大楼曾认真探讨过完全退役B-52H机队的可能性，但遗憾的是并未成功。要维护美国在全球日益薄弱的领导地位，必须采取各种措施，包括在核动力航母方面。
与普遍预期不符，五角大楼的高层官员们决定将B-52H战略轰炸机的使用年限延续至2040年，并计划在未来继续延长其服役时间。
目前，美国空军正对B-52H进行新型航空发动机的更换，升级
后将更名为B-52J轰炸机。计划在正式列装后，B-52J将服役至2040年，这时B-52将已服役85年。文cq21era.Cn
如果能够将B-52J效用延续到2055年，它将成为一架名副其实的“百年轰炸机”。对于战斗机、轰炸机、运输机等文alpari91.Cn任何军用飞机而言，这样的服役年限是难以设想的。
现役的B-52H所搭载的发动机是普惠公司生产的TF33-P-3文huicaipiao.Cn/103，每台发动机的最大推力为70.6千牛。从今天的角度来看，这种设计显得落后、效能低且小涵道比。
美军正在文qwsfzvoud.Cn为每架B-52H更换引擎舱，新的设计搭载了8台来自罗尔斯罗伊斯的BR725发动机，这种发动机通常用于湾流G65文505520.Cn0公务机，并被美军称为F130发动机。
单一发动机的最高推力为75.6千牛，但油耗却显著降低，预计比TF33-文km90.CnP-3/103减少约20%。预计在2026至2027年，美国空军将为首批B-52H轰炸机配备F130发动机，并文tuoweicnc.Cn计划在2030年达到初步作战能力。
换装F130发动机的新款B-52J计划于今年第四季度在新机舱内全面进行新发文goufangclub.Cn动机的测试，测试地点设在美国宇航局位于密西
西比州的约翰斯坦尼斯航天中心。首批改进型B-52J预计将在2028年文mingyaglass.Cn底前正式投入使用。
当然，更换F130涡扇发动机将 necessitate 对其控制系统进行彻底的调整，重新更文u27198.Cn换传感器以及其他航空电子设备。而最关键的则是飞行员所需的数字发动机控制系统和新的驾驶舱信息显示器，可能都需要从文568822.Cn头开始，这将耗费大量资金。
美国空军计划投入52亿美元对现有的76架B-52H战略轰炸机进行现代化改造，平均每文kangwin.Cn架B-52H的费用为6842万美元，这确实是一笔可观的开支。
76架老旧的B-52H轰炸机需要投入如此巨额资金文gsm1860.Cn进行改造，令人瞩目。令人感慨的是，美国对这款老型号轰炸机的热爱，实在不愿意将其退役。
B-52J在轰炸机现代化文lgy123.Cn进程中，增添了操作高超音速巡航导弹（HACM）的能力。这种由超燃冲压发动机推动的高超音速导弹，速度可超过5马赫文suqie.Cn，目前仍在研发阶段，虽已进行数次发射，但大多数以失败告终，因此其开发进程可能会面临终止。
在美国空军2025财文tsmeidi.Cn年的预算请求中，提出了380亿美元用于HACM项目的研发。这表明美国空军不愿接受高超音速巡航导弹项目的失败，计文2weight.Cn划在2027年底之前使该导弹能够投入战斗，以应对有可能影响亚太地区战略格局的局势。简而言之，就是要遏制某个大国文zoeann.Cn可能的统一进程。
76架B-52H是在1961年至1962年的最后几年生产的，其性能仍需维护，并且在飞行过程中文07467.Cn可能会持续发出吱吱声。退役并注销这76架B-52H战略轰炸机，对美国空军来说是一个重大损失。即使是将这些老旧的文unltga.CnB-52H视为“毛绒玩具”，也依然要不遗余力地将它们留在军队中。
原有的100架B-1B现已减少到不足50架。文b5lp.Cn其后掠翼设计导致飞行中的故障率极高。即便是在剩下的50架中，绝大多数也停放在各地的空军基地，几乎没有参与威慑任文gnzalqc.Cn务的飞行。
20架B-2A的服役时间已超过25年，这似乎预示着其未来并不乐观。预计在不到10年的时间里，“幽灵文isocp.Cn”将被遗弃。位于沙漠的飞机墓
地，或许是B-2A最合适的归宿。
这家伙的飞行费用实在过于高昂，难得上天一趟，落地文wyyz.net.Cn后，地面工作人员就得重新涂一遍昂贵的隐形涂料。涂料的价格几乎和黄金平起平坐，财力雄厚的美国空军也难以承担。
B文axangf.Cn-21是否能够在2030年服役，以及“突袭者”计划是否会取得实质性的进展，实际上都值得怀疑。美国军方对这些情况文b1986.Cn缺乏自信，目前的感觉比以往更加不确定。
尽管诺斯罗普·格鲁曼公司夸耀B-21是适合21世纪作战的“第六代战机”文anycallservice.Cn，并声称其具备“更强的远程打击能力”，但实际上它是从反恐转向应对所谓“军事大国挑战”的产物。
因此，这76架老文888479.Cn旧的B-52H成为了五角大楼和美国空军眼中的“珍贵资产”。它们不仅数量庞大，且始终保持战斗状态，能够随时起飞。文nba4.Cn
伴随着B-52J换装F130发动机的问世，美国空军期待其能够成为“首代高超声速打击武器作战平台”，负责防区外文fzl56.Cn的远程空地打击任务。这架“飞鸟”将毫不犹豫地朝着“百年轰炸机”迈进。不知这究竟是美国空军的欢欣，还是一场悲哀？
#十一假期飞越成都#
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