日前，“玉渊潭天”非常罕见地披露了中欧电动车关税谈判的最新进展和内幕，明确指出身为始作俑者的欧委会正试图绕过中方谈判代表，也就是中国机电产品进出口商会，直接同个别中国车企“私聊”，试图通过这种逐一分化的方式，从根子上瓦解我方的谈判筹码。
对此，中方迅速作出回应，就在“玉渊潭天”对外公布谈判近况的同一天，美媒彭博社援引消息人士的话称，中方已经要求本国车企暂停在欧盟的扩充项目，其中就包括寻找新的生产基地以及签署新协议，甚至连品牌宣传工作也一并叫停。
关于外媒报道的相关内容，目前我们还不得而知，但可以确定的是，欧委会打算绕过我方谈判主体，私下同个别车企进行接触是毋庸置疑的“实锤”。事实上，作为谈判代表的中国机电商会，早在10月17号就通过声明向外界曝光了这一动向。此消息一出，立即在国内舆论场引起了轩然大波。
同时我们还要注意到，无论是中国机电商会还是“玉渊潭天”，能够对外公布这些情况必定是掌握了相当程度的细节。换言之，目前不光是出现欧委会对个别中国车企进行私下联络，也出现了个别中国车企对欧委会提出的条件产生心动的迹象。这才使得中国机电商会和“玉渊潭天”在一周的时间里，先后对外披露了相同的内容。此举一是为了对公众揭露欧委会卑劣下作的“盘外招”，制造更大规模的舆论效应，使其成为谈判筹码的一部分。
二是对那些立场不坚定的车企发出警告，不要试图在关乎中国电动汽车产业整体利益的原则问题上充当“内鬼”。倘若外媒的报道内容为真，则意味着中国在强化了内部约束的同时，对死性不改的欧委会采取了反制举措。归根结底，欧委会所图的并不是关税，虽然中国电动车在欧洲市场受到越来越多的欢迎，但由于欧洲电动汽车市场并没有被完全开发出来。
因此中国电动车在欧洲的销量仍在一个较低的水平，收取这点关税不足以抹平中欧在电动汽车领域的差距。因此欧委会真正的目的，是倒逼中国车企大举赴欧投资建厂。而创造更多就业岗位也只是欧委会的初级目标，对方真正的杀招，是欧洲版的“市场换技术”，用并不自由的市场准入机制，换取中国车企手上的技术甚至是产业链转移，从而实现基于贸易保护主义和西方霸权的“弯道超车”，让电动汽车这条赛道从之前的“两强对垒”变为“三方鼎力”。
因此从博弈的角度上，中国在未来发动新一轮反制措施时，完全可以借鉴欧盟的打法，实现“以其人之道还治其人之身”。已有大量事实证明，在对华电动汽车加征关税这件事上，欧盟不光无法达成共识，持不同立场国家之间的分歧也极为突出，这本身就是一个用来逐个击破的绝佳机会。
因此，中国的反制可以更加具有针对性，让那些明确反对征税的国家得到更多实惠，让那些强烈支持征税的国家受到更多来自领域的压力。总之，中国与欧盟的这场博弈，不仅要抛弃“息事宁人”的落后观念，反而要“大打特大”，只有将对方彻底打痛，未来中欧合作才能减少不必要的障碍。
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