01
楔子
前两天，有一则新闻引起了我的关注，说的是：“盒马NB自提店在凌晨时分，货车到店卸货，搬运过程惊天动地，让附近居民夜不能寐、苦不堪言。”
看似和”建筑专业”风马牛不相及的一则新闻，却让我意识到：这和”建筑设计“脱不了干系。今天这篇文章，我就想聊聊社区商业的噪音问题。
02
噪音分类
其实这样的噪声扰民不是个案。我随便在网络上一艘，就跳出了不少名字，有山姆这样的大型生鲜超市，也有临街居民楼下的连锁便利店、快递自提点等。其中一个，居然就在我家附近。 （如下图）
在卸货的过程中，产生的噪音主要是撞击声。
装满货物的手推车进出货车车厢时，由于货车尾板倾斜和车轮接触卸货平台的尖锐摩擦，会发出巨大的撞击声。此外，货车在卸货过程中，尤其是在移动和调整位置时，也会因为车辆的移动和地面的不平整产生撞击声。
在夜深人静的时候，这种撞击声就非常折磨人了，有居民把这种噪声描述为：“像老式的火车压过铁轨一般”，可见多么大声。
除此之外，还有货车“倒车请注意”的提示音、卸货人员的喧哗声、货品扔进店内的撞击声、货架滚动的嘈杂声等扰民的声音。
以浦东山姆会员店为例，夜间的时候，周边居民用手机检测到的窗外噪声值在50多分贝至60多分贝的区间内跳跃，而我们国标《建筑环境通用规范》（GB 55016-2021）规定的噪声限值：卧室夜间≤3０dB（Ａ）。（如下表）
所以居民试图通过”加强自家窗户的隔声效果“，在一个超标的噪声面前是徒劳的，只有从源头上去想办法。
03
解决方案
前面我说过：社区商业的噪声问题，其实是建筑问题。那么我们就从建筑设计的角度来分析下卸货噪音对居民的影响，我特地画了两张分析图来说明两种不同的场景。
沿街商业
这种情况多半出现在老城区，或者是规划比较早的老小区，底下一层是商业，楼上还住着居民。
卸货的时候，货车要么是“车屁股”对着商铺门口，要么是车平行于道路。因为离着楼上的居民实在距离太近，所以搬货一个不注意，就很容易扰民。前面说到的盒马自提点，一般都是这种情况。
要想解决这样的噪声问题，要从两方面着手。
一方面是提高居民原来窗户的隔声效果。这对居民来说这是“无妄之灾”，平白无故的“坏分”，谁都不乐意。但是噪音对人的危害很大，有时候也只能“花点小钱免灾”。
外窗隔声的效果好坏主要取决于窗户的型材和玻璃。而市面上常用的窗框材料有塑钢窗、铝合金和断桥铝这三种。（如下图）
单从隔声效果来看：塑钢>断桥铝>铝合金。但是从节能环保角度来说，塑钢很难再生利用，所以在逐渐被淘汰。
而玻璃可以选择带有空气间层的LOW-E玻璃，这对隔声提高有显著作用。
系统门窗： 是指采用系统化技术设计制造、满足功能和性能要求、可直接选用的定型门窗产品。达标的系统窗确实具有更好的隔声性能。
通常情 况下，相同规格密封完好的平开窗会比推拉窗的隔声效果更好，所以可以选择平开的方式。
另一方面，可以规范这些沿街商业的送货时间。只要确保不是在睡眠时间段，居民们也是通情达理的，矛盾自然也就少了。
当然，这也给我们的建筑师提了个”醒“，做小区规划的时候，不要为了撑满容积率，其他不管不顾。类似这样的沿街商业，尽量让住宅楼与商业脱开设置，这样干扰也会小很多。（如上图）
社区商业
这种情况多半出现在居住区密集的道路转角。商业体量在5000-10000平方，所以卸货的需求会比较大，时间也会比较长。
设计的时候一般会把卸货区设置在商业的背面，因为沿街面要让给旺铺。这就使得卸货区更靠近居民区，有时候可能会影响好几个小区。前面说到的山姆会员店就是这种情况。 （下图为北蔡的山姆会员店）
要想解决这样的噪声问题，光从提高居民的窗户隔声性能意义已经不大了，得从管理上找解决方案。
这类社区商业，一般都会设置地下室用来停车，也会有电梯连同地下和地面的商业。所以有条件的话，可以将原来的地面卸货区调整到地下，这样就能很好的减少卸货噪音了。
没有条件的话，可以调整卸货区的位置，使其远离居民区。再配备一些加强的措施，比如限定卸货时间段、卸货时车辆停车熄火，禁止大声喧哗等等。
04
结束语
前段时间住建部做的调研结果显示：“隔音问题”，位居困扰人民群众住房问题的首位。我前面一直关注小区内的噪音问题，但没想到还有一种噪声叫做“盒马卸货”。
而我们现在提倡“好房子建设”，追求高品质住宅，那首先要从解决人民群众最“急难愁盼”的隔声问题开始。
其实很多建筑问题，只要在设计的前期多想一点，建筑师多一些生活经验，就能很好的改善。但很可惜，我们的行业“走的太急，很多课都落下了”。
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