近日，华为突然官宣，尊界S800将在月底亮相，消息一出，就引发了轰动。
一方面，尊界是华为的最后“一界”，新车一出，华为的布局就彻底完成。
另一方面，这款车也是四“界”中牌面最高的，要冲击100万的价位。
但由于享界S9卖40万，市场都无人问津，这次尊界S800直接干到100万，肯定让人意外——就不怕没人买吗？
跟看过实车的人聊了聊，他们一致认为，不管成不成功，但这步棋一定要走，宜早不宜迟。
为什么这么说呢？
首先，他们强调，豪车生态位，快被抢没了
不管拉不拉屎，先占个坑再说。
毕竟，华为玩得就是豪华，别看问界M9混得不错，但也只卖50万而已。
相比之下，国产的百万豪车，早就一大堆了。
譬如，70万蔚来ET9；80万的极氪001FR；128万的昊铂SSR；168万的仰望U9等等。
就连小米造车不到一年，都搞出来一个80万的SU7 Ultra。
不是刻意引战，但华为的牌面，真被比下来了——这肯定是不能接受的。
所以，为了挽回高端形象，价格就必须往上拉一拉。
更关键的是，市场就这么大，你咬一口我咬一口，蛋糕就没了。
因为对手不仅是多，还真能卖得动，生态位都要抢没了。
还以小米SU7 Ultra为例，刚跑完纽北第一，就拿下3680个订单。
看着不很高，但没有对比就没有杀伤力。
譬如单月销量，迈巴赫S级也就1000左右；宝马7也就800左右；保时捷911单月也就200左右。
换言之，小米的百万豪车都成了，华为车都没出来，肯定很着急。
当然会有人说，实力不够，硬往高端局里挤，不是自取其辱吗？
这就是下面要说的了。
其次就是，尊界S800的实力，可能并不弱
看完了享界S9就知道，华为技术强是强，但也就那点东西。
但凭此以为尊界S800上不了价，也为时过早。
因为要谈实力，就要结合2个要素而言。
第一个要素就是定位。
譬如，9万多的秦L是买菜车，肯定没技术，你能说它不强吗？
所以，尊界S800到底是什么定位呢？只能说不要高估。
别看余承东说要对标迈巴赫S级，大V们都在碰瓷劳斯莱斯闪灵。
然而，问界M9当初也说是2000万以内最好，结果只敢要50万。
换言之，尊界S800定位可能也就比享界S9高一点，主打60-70万。
就这个程度，只是问界M9的技术，也够用的。
第二个要素就更关键了，尊界S800是明年的车。
换言之，就算现在没技术，或者技术用完了，但明年呢？
譬如，今年智界S7首发鸿蒙4.0；享界S9首发ADS 3.0；智界R7首发满血途灵底盘，噱头拉满。
看着是没活了，但明年尊界S800出来，技术一迭代，又能搞各种首发——给个ADS 4.0，亦或者底盘2.0，产品力又拉满了。
因为这样的缘故，尊界S800的销量，咔一下就起来了。
最后就是，尊界S800的真正对手，不多
不是说对手不能打，而是赛道不同，根本打不起来。
毕竟，要玩好豪车，就那2条赛道。
第一条就是拼性能，干翻保时捷宝马路特斯。
因为性能这种东西，只能量化成实打实的数字，1就是1，2就是2。
所以，你要玩性能就只能拉出来跑，只要快1秒，新手也能马上称王。
不仅如此，电车的性能，对油车就是降维打击。
不管小米极氪也好，仰望昊铂也罢，只要堆堆电机，就能很快出成绩。
但也因此，玩性能的车企，太多。
另一条赛道就是玩商务，要打宾利奔驰迈巴赫。
但商务这种东西，看似毫无标准，实则简单粗暴——就是拼牌面。
譬如迈巴赫，要性能没性能要智驾没智驾，但车标很牌面，就有人呼呼买账。
换言之，你想干掉迈巴赫很简单，只要车标更有牌面就行。
别觉得是开玩笑，就连bba都江河日下了，迈巴赫早就没那么强了。
而尊界有华为撑腰，就是不缺牌面，不说比迈巴赫强，起码也能五五开。
不仅如此，对手也很少，放眼望去也就一个蔚来ET9。
要打打蔚来，就跟捏小鸡似的，根本不费力。
总的来说就是，尊界S800要冲击一百万价位，可以说是大势所趋。
毕竟，海外豪车集体滑坡，市场都空出来了，大家都来抢蛋糕，华为肯定不会缺席。
不仅如此，别人都在拼性能，尊界选择玩商务，不能说一定成功，但压力确实很小。
先不说蔚来，就说迈巴赫，就算没人竞争，它自己都快不行了，你怕他干嘛？
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