（赛力斯）：以后我养你（东风）
（本文是段子故事，没有贬损55年卖6000万辆，给国家上交税费6700多亿元的东风）
一、国家、地方和主机厂面对连续两场汽车变更，提前预判提前安排，汽车人再就业应列为汽车产业的“一号工程”
数以上亿计的农民工，和几百万上千万的建筑从业者一直默默承受着房地产和建筑业断崖式下跌所带来的阵痛！
未来3～5年，中国汽车大厂和汽车从业者，同样面临中国汽车转型升级所带来的阵痛。
2023年，王传福领导比亚迪刚打完电动汽车与燃油车的上半场，算是电动汽车对燃油车发起的第一场革命。
2024年，余承东领导华为车BU，随即将中国汽车带入智能电动汽车与燃油车的下半场，算是智能电动汽车对燃油车发动起的的第二场革命。
中国燃油车大厂，连续两年同时经历两场革命和变更，所受到冲击前所未有。
决策程序及决策机制缓慢的主机厂，做出错误战略决策的大厂，受到的冲击更甚。
几百万上千万从事汽车产业的国人，都不得不面对智能电动汽车和电动汽车带来两次革命冲击。
国家和地方党委政府也得为传统主机厂成千上万就业岗位的再就业做出充分预判，妥善安置曾经为中国汽车做出贡献的汽车人。
二、赛力斯：以后我养你（东风）
滴水之恩，当涌泉相报。
21年年前，中国排名前三的东风救助赛力斯于水火。
两情相悦。
21年后的赛力斯说：以后我养你（东风）。
按照东风持有赛力斯22.68%股份，赛力斯足以养东风。
曾经为东风打拼的退休员工，以及还在为东风打拼的东风员工，有赛力斯一口吃的，就有东风半口。
而今白富美赛力斯，将会为东风遮风挡雨。
本文说得是人世间的美好爱情和因果循环。没有贬损东风的意思。
1969年成立的东风汽车为中国经济社会发展做出重要贡献。
1969年，作为“三线”战略的一部分，中国第一个完全自主设计的大型综合汽车制造厂在湖北十堰诞生了。
二汽开始建设前，十堰就只有一条街，人家不足百户，小商铺几家……
来自全国各地的建设大军，怀抱着振兴中国汽车工业的梦想，来到这里，在这样的条件下，他们吃的是咸菜、固体酱油，住的是芦席棚、干打垒，依然建立起了中国第二家大型汽车厂。
55年，东风卖6000万辆。
2024年9月19日，东风汽车第6000万辆整车下线。这是新的里程碑。
千万量级的国人买东风货车，养家糊口。
1969年成立的第二汽车制造厂（简称二汽），50多年来，东风上缴税费6700多亿元。
截至2023年，东风资产总额5210亿元，从业人数12.1万人。
2023年，公司销售汽车242万辆，营业收入4103亿元，经营规模居国内汽车行业前列、居世界500强第188位。
三、21年前，新中国第三帅哥救助了赛力斯（前身为渝安），东风对赛力斯有滴水之恩
张兴海17年蛰伏，傍上东风。
2003年6月27日，一家名为东风渝安的合资汽车公司成立了。
一边是大名鼎鼎东风汽车、东风实业，另一边则是名不见经传的民营企业渝安集团。
渝安集团只出资5000万元，便获得了该公司50%的股份。
渝安集团掌舵人张兴海顺理成章成了这家公司的总经理。
2024年4月6日，赛力斯集团创始人、董事长张兴海向全体员工发布内部信。张兴海指出，前20年，赛力斯做到了市场保有量500万辆，用户超过500万。未来10年，赛力斯一定能再造一个500万市场保有量。
四、赛力斯2021年4月与华为合作，今市值约2000亿元
2021年4月，赛力斯与华为签署合作造车协议。
赛力斯经过3年半时间打拼，2024年，赛力斯问界M9销量将达到约16万，单车均价55万元，问界M7销量将达到约21万辆，单车均价29万元，仅此两款车型，赛力斯营收将达到1300亿元。
2024年，赛力斯销售汽车销量将达到约52万辆，营收将达到约1500亿元。
今天，赛力斯市值已取代21年前中国汽车前三强东风，成为中国市值第二或第三名。
五、国家汽车产业调整，一二汽两家央企或一二汽和长安三家央企存在共同组建汽车集团以提升竞争力的可能性
当年中国第三帅哥的东风，即使落魄，沦落街头吃盒饭，东风21年前帮助（救助）过的赛力斯，今天金凤凰王者归来。
赛力斯：东风，我养你。
东风，未来几年还会成为过去55年一样的中国最帅的一匹哥--“6000万辆和上缴税费6700多亿元”。
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