11月12日，第十五届中国国际航空航天博览会在广东珠海正式开幕，本届航展，中国航空工业集团以“逐梦新质时代、共创空天辉煌”为参展主题，系统展示中国航空工业集团研制先进空天装备的整体实力和最新成果。众多机型齐聚珠海，引得航空爱好者们争相围观，购票时更是出现了“一票难求”的盛况。
AG600M展台前人潮涌动
航展开幕首日，在中国航空工业集团举行民机销售和项目合作集中签约活动上，“鲲龙”AG600M飞机累计签署了6架购租合作协议。但细心的朋友们却发现，备受瞩目的AG600M“真机”却未像上一届航展一样“现身”，仅有一架1:5比例模型在中国航空工业集团“发展新质生产力”展区的“应急救援”板块展出。那么，作为航空应急救援“国家队”主力成员，AG600M“真机”为何缺席航展？航展期间它到底去哪儿了？成为了广大媒体和社会公众十分关心的话题之一。
AG600M模型在航展中亮相
今天小编就带着大家一同解密，看看AG600M“真机”现在正在哪。
AG600M正在开展适航取证试飞
目前，研制批四架AG600M飞机正在陕西蒲城国家民机试飞基地开展型号适航取证试飞，近三百人的试飞保障团队驻扎在试飞外场，在工信部，民航局的支持下，正在进行适航取证前的全力冲刺。2024年7月23日，AG600型号获得首个型号检查核准书（TIA），标志着AG600飞机正式进入局方审定试飞阶段；10月，AG600飞机全机疲劳试验开试，最小离地速度审定科目试飞完成。
AG600M在蒲城国家民机试飞基地
“鲲龙”AG600飞机是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，自主立项研制的大型特种用途民用飞机，是我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设急需的重大航空装备。AG600研制坚持自主创新、坚持立足国产配套，提升了国产大型特种民机设计能力和制造水平，促进了我国应急救援航空装备体系建设的跨越式发展，对助推国民经济发展，建设航空强国、海洋强国和平安中国都具有重大意义。
AG600M研制团队星夜奋战
自项目实施以来，研制团队攻坚克难、自主创新，研制工作取得重大进展。2022年5月31日，AG600M成功实现陆上首飞，8月29日实现水上首飞，9月27日以全新消防涂装完成12吨投汲水试验，飞机平台特性符合预期。与技术验证机相比，AG600M飞机最大起飞重量提升至60吨，最大投水量达到12吨，开展驾驶舱优化设计，具有更好的人机交互环境，设置增压舱，巡航高度提升，航程覆盖范围更广，舒适性及经济性得到明显改善；开展机翼、增升装置优化设计、发动机短舱与机翼一体化设计、尾翼优化设计，增强了舵面效率，提升最大升力系数，改善了失速特性，缩短了飞机起降距离，低空低速能力进一步提升，飞行安全性进一步提高。采用电传飞控系统、综合航电系统，提升了飞机平台系统的综合能力，增强在复杂环境执行任务的效率能力及飞行安全性。
AG600最小离地速度审定科目试飞完成
在工业和信息化部、应急管理部、中国民用航空局等国家部委的指导帮助下，在中国航发、中国电科等行业内外相关企业、高校、研究机构的大力支持协同下，该型机立足于国内产业链、供应链、创新链，实现了包括发动机、关键机载系统在内的100%国内自主配套，一大批新技术、新材料、新工艺得到应用，有效带动相关产业快速发展和质量提升，展现了突出的示范带动作用。
2024年是AG600型号实现项目研制成功的关键之年，AG600项目研制全线始终牢记习近平总书记重托，全面贯彻落实党的二十大和二十届三中全会精神，立足“两个大局”，胸怀“国之大者”，毫不动摇把讲政治摆在首位，确保项目研制有序推进，坚决完成型号适航取证任务目标。
热门跟贴