中国为什么不接越南的南北高铁项目？是有钱不想赚？还是越南方面还想脚踩两只船呢？
最近，随着这个项目渐渐清晰了，越南方面也提出了一些匪夷所思的要求，我们才明白，原来是越南人还没睡醒！这都什么年代了，还抱着上世纪90年代的落后套路，让人感慨万千呐。
关于越南南北高铁，综合媒体报道，我们来梳理一下最近的消息。
1、早在2000年，越南就提出了建设南北高铁的设想，该项目曾经两次启动，两次失败。
第一次启动是2004年，由于跟日本没谈好条件，项目未能顺利推进。第二次启动是2010年，由于越南国会否决了向日本寻求贷款的提案，项目再次停滞。
2、9月25日，越南政府在一场大型项目专题会议上宣布，再次重启已经搁置20年的南北高铁建设计划，项目预算提高到700亿美元，大约5000亿人民币。
根据最新的计划，越南将从2027年启动南北高铁的建设，并在2035年实现全线通车。
3、据越南电视台报道，这条高铁长1541公里，需要搭建900公里的桥梁，挖掘133公里的隧道，建设23个客运站，项目难度之高，工程之庞大，令人望而却步，世界上没几个国家有能力承建。
报道还说，承建南北高铁，必须提供融资，转让技术，并提供相关人才培训服务。
越南人觉得这是个大项目，谁承建就是占了大便宜，当然要有所付出了。
4、相关报道显示，项目重启以后，越南找了日本、美国、德国、法国，以及中国，甚至还包括印度，结果大家都避之不及。
越南还是不死心，把目光转向中东，希望解决融资问题，却要求沙特在越南设立投资基金用于发展越南交通建设，被沙特婉拒。
5、11月8日，越南总理范明政访问重庆，与重庆政府签署了10多个合作备忘录。
有媒体报道说，在访问重庆之前范明政曾经表态，只要中国加快实施中越之间三条铁路的合作事宜，而且必须在转让技术、资金和人才培训等方面提供帮助，越南才能考虑引进中国的大飞机。
看来，经历一系挫折之后，越南人还是没睡醒。
总体来看，越南地形特殊，南北长期暗中对立，经济差异也很大，修建高铁的需求很强烈。
再加上今年中老铁路通车，柬埔寨运河开工，越南急得上蹿下跳了，总感觉自己正在被边缘化。
所以，这次越南人决心很大，投资也很大，南北高铁确实是一个超级大项目。
但是，南北高铁最大的问题，就是越南没钱。
别看最近几年越南发展得很快，但是2023年越南的GDP也只有4297亿美元，财政支出为1730万亿越南盾，大约750亿美元。
700亿美元的南北高铁预算，要花掉1/6的GDP，整整一年的财政支出，这显然是不现实的。
所以，在南北高铁项目上，越南完全是三无状态：没钱、没技术、没人才，说白了自己啥也干不了，全都指着别人干，这就是空手套白狼啊。
就这样的越南，还提了一大堆要求，给钱，转让技术，提供相关人才培训服务，背后还隐藏着一个更大的坑：解决长达1541公里的电力供应问题。
现在的越南，很像我们的1990年代，看起来发展很快，实际上百废待兴，高能耗的工业发展太快，经常拉闸限电，怎么能保障高铁电力供应呢？
看来啊，当年失败也不是日本人的错，纯粹是越南人想多了。
这么大难度的工程，这么多附带条件和要求，明显就是一个大坑，谁敢接呢？谁愿意接呢？
所以，看起来越南找了很多国家，实际上也只有我们有能力承接这项工程，偏偏越南还提出了“以市场换技术”，那么不切实际的要求。
大家都知道，“以市场换技术”，是我们1990年代玩剩下的套路。
关键问题在于，如果钱是越南出的，我们挣到钱了，转让一些技术也不是不可以考虑，但越南要求承建方提供融资，钱没挣到手还得把技术给他们，就这一条，我们就不可能接。
越南这种既要求人家出钱出力，还得把核心技术转让给他，这种一本万利，把别人当傻子的做法，当然没有人会同意。
所以，目前越南南北高铁项目就尴尬地礅在那儿了，没人接手。
美国大选结果出来以后，越南领导人还迫不及待地跟人家搭讪。其实搭讪也不是什么问题，只要不伤害我们利益就好，但是美国人怎么可能安好心呢？
看来，越南这个国家，在我们身边没点稳当劲儿，还是得敲打啊。
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