哪吒的CEO张勇上一次微博更新还是10月14日。
距今已经整一个月。这种低调并不常见。
很难不让人联想到哪吒汽车最近深陷舆论漩涡。
10月，网传哪吒汽车开始研发人员降薪计划，根据薪酬总包下调5%-30%不等。
没过几天，再度传来裁员传闻，据传有的部门最高裁员比例高达七成。
哪吒的公关经理忙着澄清：
正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施，构建更集中高效的组织架构，分部门按业务要求和未来发展需要进行整合。
谁知这边还在试图解释，那边就被上市公司埃夫特（688165）给告了。
埃夫特是哪吒母公司合众新能源的供应商，项目已经验收完2年，4820万尾款至今没付。
种种迹象表明，哪吒没钱了。
可是明明去年10月，张勇在接受采访时还曾表示资金充裕：“目前公司账上有100多亿元，没有那么着急去上市，要按照自己的节奏来。”
结果今年不仅启动了IPO，还把账面现金和张总薪酬公之于众。
招股书显示，哪吒账上的现金储备只有不到30亿，去年张勇的豪言壮语是真是假我们不得而知。
但张勇的薪酬货真价实。
2023年，张勇的总薪酬为3099.4万元，包括工资、年终奖、股份支付、公司福利。
其中股份支付2839.5万元，一般意义上是高管业绩兑现之后公司予以的股权回报。
那么，哪吒汽车的销售表现如何呢？
截至9月底，今年销量为85908台，平均月销量不到1万辆。
全年目标是20万辆。相去甚远。
至于10月销售数据，照例应于11月月初公布，但官方至今爽约。
其实高薪本不是罪过，但业绩低迷就很容易被人诟病。
不知年入三千万的张勇，是如何下定决心裁掉公司2000个打工人？
11月7日，风口浪尖的哪吒汽车，在官方公众号推送了题为《多部们点赞“哪吒闹海”，一车出海肩负中国标准“走出去”》的文章，试图对冲舆情。
只可惜，哪吒闹海，几近“溺亡”。不惜裁员压降成本，大概是病入肌理万不得已。
一位哪吒研发岗的朋友告诉山哥：
工资至今没发。
不过打工人的惊慌失措，张总应该并无感知，甚至还会敬佩自己曾给这些牛马发过工资吧。
毕竟就在2月高合暴雷之际，张勇还曾直言：“看到网上对高合的评论，不知道这帮人是怎么想的，难道丁磊不值得尊重和敬佩吗？”
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