巴黎11月17日（许清如）随着越来越多的减少首都汽车使用量的措施开始施行，一些工作正受到严重威胁。比如代客泊车正是可能会消失的行业之一。
据《巴黎人报》（Le Parisien）报道，随着巴黎出台越来越多的措施限制汽车在市内的使用，这一古老的职业正面临消亡的威胁。一些高端场所已经取消了代客泊车服务，而市政府则将此视为其环保政策的成功迹象， 并计划继续推进这一方向。
代客泊车，曾是巴黎最古老的职业之一，如今正面临前所未有的挑战，这一职业的从业者对未来充满忧虑。一位代客泊车员感叹道：“以前，我在酒店门前的双车道上，每天都要停车至少15辆车。现在，我每天只需要管理一把车钥匙，还常常会忘记它就在我的口袋里。”
这一职业曾经历过多个“黄金时代”，尤其是在几十年前或停车难问题尤为严重的时期。然而，仅仅五年前，这个行业的从业人数还有超过2000人，如今却在不断减少。在靠近旺多姆广场的一家四星级酒店，自新冠疫情以来，代客泊车员已经完全消失了。一名负责搬运行李的工作人员表示，他现在的工作内容包括充当行李员和门童，有时还需为客人跑腿，比如帮忙去药店买药。
为了应对代客泊车业务的萎缩，许多高端场所不得不让这些员工承担更多职责。朱利安·舒潘（Julien Chupin），一家豪华酒店的代客泊车负责人表示：“我们不仅仅是泊车员，我们是客户到店后的第一位接待员。我们的职责远远超出了泊车本身，包括迎接、指引和为客户提供建议。”
尽管如此，从业者仍普遍感受到工作的骤减。一家高档餐厅的代客泊车员萨布里（Sabri）透露：“以前每天中午我要停车15辆，现在一天也就5辆。我有时间帮客人去买烟或雪茄。”他的一位同事同样表示：“自疫情以来，泊车业务减少了60%。”
一些泊车员无奈地表示，限制措施导致顾客流失。“现在，有些人甚至不愿意跨过塞纳河来这边吃饭。”一位泊车员调侃道，“以前忙得听不到声音，现在连海鸥的叫声都能听得一清二楚。”
自2014年上任以来，巴黎市长安妮·伊达尔戈（Anne Hidalgo）加速推行减少汽车使用的政策，旨在改善空气质量并推广绿色交通方式。这些政策包括步行化塞纳河右岸、增加自行车道、全面实施30公里/小时的限速、计划取消6万至7万个停车位、提高停车费，以及最近的中心城区限行政策（自11月4日起实施）。
结果显而易见。根据数据，2019年巴黎家庭拥有汽车的比例已下降至三分之一，而1990年这一比例为46%。过去20年，巴黎的汽车交通量减少了一半。
然而，这些措施也带来了新的问题。许多泊车员抱怨，停车位的大幅减少使得代客泊车服务更加困难。“许多停车位被改成了装卸货区域，如果我们将车停在那里，就会被罚款135欧元，而且现在违停检测已经实现了自动化，根本逃不过。”萨布里无奈地说。
一位在著名的洛林餐厅（La Lorraine）工作了22年的泊车员帕科（Paco）同样对行业前景表示悲观：“交通限制和疫情改变了人们的出行习惯，导致业务下降了20%到40%。我担心我们的职业可能再也没有未来了。”
对于代客泊车员们的困境，巴黎市副市长、大众交通和公共空间事务负责人大卫·贝利亚尔（David Belliard）表示，市政府尚未收到相关行业的正式警告。
贝利亚尔指出，这些限制措施的目标是促进公共交通、自行车和步行等绿色出行方式的发展，而非支持“以车代步”的便利性。他强调，这一政策方向不会改变。
面对政策和社会环境的变化，代客泊车行业正在寻找新的出路。一些高端场所已经为客户提供自行车租赁服务，甚至将代客泊车员的角色拓展至礼宾服务。然而，随着越来越多的消费者选择出租车、私家司机甚至干脆放弃驾车，这一行业的需求正迅速减少。
尽管这一职业象征着巴黎传统服务行业的精致与贴心，它是否能在环保政策和现代化交通方式的冲击下生存下来，仍是一个未知数。正如帕科所言：“我还没到摘下泊车员帽子的那天，但离那一天不远了。”
文｜许清如
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