冬日凌晨时分，凌绥高速公路北大甸子公铁转体T构现浇梁浇筑现场灯火通明，40余名工作人员紧盯各自工序，等待最后1立方米水泥填满。
“停！”伴随着口令，工作人员按下泵机的暂停键，长达20个小时的连续奋战告一段落。
6小时后，不远处的后黑台岭公铁转体T构现浇梁也完成作业。至此，凌绥高速公路5b标项目的两座超过80米的涉铁转体T构作业实现同日完工。
11月以来，中铁十六局集团项目部时刻关注气温变化，精挑细选转体施工最佳窗口期，增加施工人员320余人，投入机械设备114台，分三班轮流施工作业，抢在上冻前完成浇筑，确保整体项目提前通车。
在凌绥高速公路建设现场，为实现提前通车而紧张忙碌的场景随处可见。记者在5a标项目施工现场看到，进行沥青摊铺、压实作业的大型摊铺机、压路机和运输车穿梭不停，40余套设备、70余名工作人员同时作业。
“辽西地区气温越来越低，我们要赶在寒流到来前，抓住项目建设的重要窗口期，全力以赴抢进度，力争超额完成全年任务目标，为提前通车做好准备。”凌绥高速公路投资方中铁建投（辽宁）高速公路有限公司副总经理唐希峰表示。
凌绥高速作为交通运输部东北区域骨架公路网规划中的重要线路，全长175.439公里，项目总投资163.7亿元，途经我省两市五县，计划于明年10月提前一年通车。
提前一年，谈何容易！需要全链条加速。
建设伊始，省交通运输厅就与中国铁建建立定期沟通机制，以“厅周调度+处日统计+第三方季度评价”模式推进。双方甚至在全国首设“高速公路现场协调推进办公室”，全过程“定制式”精准监管，确保每一步都高效顺畅。
技术创新是提高速度的关键。凌绥高速项目采用智能张拉、循环压浆等措施，有效提高主要材料混凝土预制梁的品质，并广泛应用边坡圆弧胎架、潜孔钻除尘器等技术提升建设速度。截至目前，该工程已取得技术改进成果11项、实用新型专利两项。
精细管理是质量的保障。项目公司依据任务台账细化任务目标，并对人员机械等生产要素配备情况实时跟踪。建立月度考核制度，每月从安全、质量、进度、资金管理等方面对参建单位进行综合考评，全面提升项目管理水平。
截至目前，工程整体进度已达80%，其中路基土石方工程已完成95%、路面工程已完成45%、桥涵工程已完成90%、隧道工程已完成78%。“目前，全线共有5200名施工人员、1700套设备同步作业，年底前将实现路基、桥梁、隧道工程全部完成。”唐希峰表示。
不仅凌绥高速，进入四季度，我省全部在建高速公路均进入冲刺状态。京哈高速改扩建项目、本桓高速、台黑高速均在加紧施工，确保明年实现通车。年初以来，我省高速公路建设已累计完成投资191.48亿元，完成年度计划投资的95.7%，超额完成计划。预计今年12月，秦皇岛至沈阳、新民至阜新两个高速公路项目也将开工建设，估算总投资339亿元，开工后全省在建高速公路里程将超1000公里。
来源：辽宁日报·辽望客户端
编辑：崔陶然
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