2024年12月3日，坦克品牌在杭州公布了 坦克500 （ 参数 丨 图片 ） Hi4-Z的预售价，37.98万元，并提供9000元选装基金、购车首年免费充电、13000元舒享套餐等权益。发布会以“一定红”为主题，一定红除了表面意义上的期待产品大卖之外，更重要的是这种坦克的一个重要社交媒体事件。
今年十一小长假，两台尾部带有渐变红色涂装的坦克500可谓是火遍了阿拉善地区，甚至说火遍了全网，当时网络上就有消息爆出，这两台采用“一定红”涂装的坦克500采用全新的混动系统，也就是所谓的解耦式前后双电机四驱系统。
长城的Hi4系统是长城这几年在混动技术上的一次很大突破，除了我们非常熟悉的Hi4-T之外，今年又发布了一项新的技术，Hi4-Z。那Hi4-Z和Hi4-T有何区别呢？技术上又有神什么突破？
Hi4-T属于前后桥非解耦的机电四驱系统，是以油为主的策略来保证发动机的输出稳定，保留了传统越野的所有优点。其搭载纵置发动机，P2电机，9HAT变速，有传动轴，有大梁，在一些极端工况下，脱困能力更强。电池则放置在后备箱下方，可以保证一定的安全性。
Hi4-T缺点也很明显，那就是只搭载了一个P2电机，主要作用是增强发动机扭矩，其他功能并不突出，保电能力也比较差。
而Hi4-Z则是长城的全系力作，Hi4-Z搭载2.0T、3.0T排量的发动机，搭载P2+P4电机，增强了电机的功能性。此外还采用了3挡DHT+无极变速，并加入了行星齿轮，在低速时可以所功率分流，P2电机可以实现一边驱动，一边充电。
另外，Hi4-Z虽然适配非承载式车身，但采用了解耦四驱，没有中央传动轴＆差速器，而是通过前后桥之间通过电控实现扭矩分配，左右车轮则都配备有电控机械差速锁。所以长城汽车将Hi4-Z归类到了泛越野，也就是介于城市SUV和传统硬派越野车之间，既能够满足一定的越野需求，又兼顾城市日常使用。
总体来说，Hi4-T技术则属于强越野，Hi4-Z则兼顾越野和城市需求。
坦克500 Hi4-Z具备Hi4-Z架构突出的超长续航特点，WLTC工况下纯电续航可达201km。对于日常生活半径主要集中在城市的用户，坦克500 Hi4-Z可充分满足一周的市内通勤需求，即使每周日均通勤30公里，也能做到充一次用一周，完全不需要担心频繁补能问题，进一步降低使用成本。
在硬件布置上，坦克500 Hi4-Z搭载前后桥机械差速锁，物理加持实现前后轴各自的绝对同转，拉高泛越野的脱困能力上限。后悬架布置采用迪翁五连杆越野专用后悬架。既能保留传统整体桥的强度，又能容纳更大的驱动电机模块。工艺上采用行业最高的4000吨液压一体成型技术，使直径90mm的高强钢弯梁一次成型，可耐受1000兆帕强度，相当于1万个大气压。
动力方面，坦克500 Hi4-Z搭载2.0T发动机和前后大功率驱动电机，可实现百公里加速4.6秒；综合续航近1100公里；得益于功率分流3挡的前驱模块，发动机可以做到全速域的高效直驱。
智能化层面，坦克500Hi4-Z搭载全新升级的Coffee OS 3.0系统，增加了露营模式、儿童模式等4种智能场景体验。语音识别更精准，一句话10个指令快速响应，人机交互也更加智能和迅捷。
总结：坦克500 Hi4-Z的预售开启，是长城汽车坦克品牌的一个重要的里程碑，喜欢个坦克的用户有了更多的选择，也可以看出坦克不仅仅把自己定义为一个专业越野品牌，也想兼顾更低油耗和更舒适的日常用车体验。相信坦克500 Hi4-Z的推出会吸引更多的越野和旅行爱好者。
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