有地说理

了不起的汉江！
说到汉江，很多人会想到位于湖北省中南部的江汉平原，这是一个由长江和汉江冲积而成的平原，是长江中下游平原重要组成部分。汉江是长江第一长支流，全长1577公里，但不是第一大支流长江八大支流里，流量最大的为岷江，年径流量超过900亿立方米。而汉江年径流量仅为580亿立方米，八大支流排第七位。虽然不是长江最大的支流，但凭借特殊地理位置，汉江自古以来就是一条地位非常高的河流，常常与长江、黄河和淮河并称为“江淮河汉”。来到现在，汉江又肩负着更为重要的任务，那就是向北京乃至整个华北地区供水。汉江是南水北调中线工程最主要的水源地，据有关统计，目前南水北调90%的水源来自汉江，自2014年12月南水北调中线工程开通以来，从汉江丹江口水库调往北方的水量累计超过700亿立方米，平均每年调水超过70亿立方米，占汉江年均水量的12%，惠济华北地区40多座城市，超过1.7亿人口。

日系销量冠军车型销量暴跌有多厉害？
卡罗拉绝对称得上世界级的销量冠军车型，但它在我国的销量从3月份15551台，到4月份暴跌至4320台！要知道它在我国曾经创造高达46735台的历史销量，如今4月份销量连历史最高值的10%都不到。日系世界级名车卡罗拉的销量都跑哪去了？很显然，被它曾经忠实的“模仿者”比亚迪给吃干抹净了。4月份，比亚迪秦PLUS的零售量高达46314辆。比亚迪秦的销量并不是一蹴而就的，它最近两年的月销量始终保持在2万台以上，4万台以上其实已是非常常见的销量。比亚迪秦吃的可不仅仅是卡罗拉的销量，还有同被称为“公路三大妈”的雷凌和轩逸。其实从技术层面来说，比亚迪秦的插混技术远不如丰田卡罗拉的双擎技术，并且在产品的稳定性和耐用性上，也不如卡罗拉。那为何比亚迪秦能“吃掉”卡罗拉和雷凌呢？说到底还是出在价格上。卡罗拉的双擎版本官方指导价是13.18万起，加上一些终端优惠，也许能降至10万左右。而比亚迪秦起步价是7.98万元，就能享受卡拉罗拉顶配都买不到的配置和续航，要是加点钱上10万的秦PLUS高配车，那配置跟卡罗拉比，得上天了。这样的差距用户就很难不选择秦了[捂脸] 以目前的形势判断，如果丰田卡罗拉和雷凌不进行一波大降价，是很有可能从此退出中国主流市场的。可如果降价，能降至7万以下吗？假如降至7万，你还会选择它吗？