十年前，在阿尔斯通（Alstom）濒临破产之际，西门子（Siemens）曾提出过并购要约，但遭法国政府拒绝。如今，西门子卷土重来，再提收购，这一次，法国政府的态度却大为改观。
上周日，西门子称其已经“致函阿尔斯通董事会，表达了与阿尔斯通讨论未来战略机会的意向”。但西门子拒绝透露更多详情。
据英国《金融时报》报道，这家德国工业巨头提议通过资产交换的方式收购阿尔斯通的电力部门，而作为交换，西门子将把旗下的高速铁路和火车机车业务部门注入阿尔斯通，此外，西门子还会向阿尔斯通的股东支付“一大笔”现金。
法国经济部长阿尔诺·蒙特布尔（Arnaud Mounteborg）对西门子的提议表示欢迎，称这项提议将会“在能源和交通运输行业缔造出两家在欧洲乃至全球都堪称冠军的企业”。
通用电气（GE）首席执行官杰弗里·伊梅尔特（Jeffrey Immelt）原计划在上周日飞往巴黎，与蒙特布尔商谈收购事宜，但如今却不得不面临改期：蒙特布尔部长向媒体表示，法国政府将会推迟与通用电气的会谈。
作为法国社会党成员，蒙特布尔向来以保护法国战略性国家资产而著称，他说：“政府不会接受仓促的决定”，至少在“考虑国家利益之前”绝不会这样做。
据媒体报道，通用电气出价130亿美元收购阿尔斯通的电力部门，而对于法国政府来说，西门子的提议则更具诱惑力：这不但会令阿尔斯通在交通领域中更为强大，而且两家欧洲企业之间的文化更为匹配，也不太可能会裁员。蒙特布尔曾在上周五表示，法国政府也在寻找通用电气之外的收购要约。
阿尔斯通是法国最大的雇主之一，旗下拥有18,000名员工。
媒体报道称，阿尔斯通董事会将于今天开会讨论通用电子和西门子的收购要约。
对于外国并购者来说，法国向来是个是非之地。并购市场资讯公司（Mergermarket）的数据显示，2013年上半年，法国国内企业并购总金额只有区区63亿欧元。通用电气对本次收购的困难程度应有所预知：2010年，通用电气公司曾竞购法国阿海珐集团（Areva）下属电网设备部门，但由于法国政府支持对本国国内企业收购，通用电气未能如愿。最终，阿尔斯通和施耐德电气（Schneider Electric）联手收购了该部门。
作为法国大名鼎鼎的TGV高速列车的制造商，阿尔斯通集团的交通部门曾经创下辉煌业绩，而如今，由于欧洲及新兴市场经济放缓，公司大型电力设备的业务表现遭受拖累，导致阿尔斯通于今年1月调低盈利预期，这已是该公司在九个月内第二次调低预期。去年，评级机构穆迪（Moody）将阿尔斯通集团的债券评级降至仅比垃圾级高出一档。去年11月，公司首席执行官柏珂龙（Patrick Kron）称，公司打算出售旗下火车制造部门的股份以筹集资金。
译 唐昕昕 校 丁盈幸
本文来源：福布斯中文网
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