据英国军事媒体《简氏防务周刊》网站报道称，在2020年6月30日，美国波音公司宣布已经成功向用户交付第2500架AH-64阿帕奇武装直升机。在完成美国陆军采购的AH-64E的全部订单之后，波音公司将会关闭阿帕奇武装直升机的生产线，转而开始去研发一款新型武装直升机去竞标美国陆军的未来空中作战系统。不过截至到本世纪中期，AH-64武装直升机都不会全部退役，有望成为服役时间最长的一款重型武装直升机。

为了能够对抗冷战时期苏联在东欧地区部署的“钢铁洪流”，美国和其他西方国家都开启了武装直升机的研发计划。在1983年，美国波音公司第一架量产型AH-64阿帕奇武装直升机下线，正式交付美国陆军航空兵使用。而在海湾战争中，在得到美国空军和美国海军航空兵的掩护后，美国陆军航空兵出动200多架AH-64武装直升机对伊拉克陆军进行攻击，在整个战争期间，AH-64武装直升机一共发射了5000多枚地狱火反坦克导弹，摧毁的主战坦克和装甲车不计其数，因而获得了“坦克杀手”的美称，甚至有网友说，如果当你看到AH-64D武装直升机机头安装的米波雷达，那么那将是你最后看到的画面。

从1983年9月正式开始量产，到2010年2月。波音公司一共生产了1174架AH-64武装直升机，其中最知名的型号显然还是AH-64D“长弓阿帕奇”武装直升机，其可以算得上一个顶峰。在这27年的时间里，AH-64武装直升机经历了利比亚战争、海湾战争、阿富汗战争和伊拉克战争，基本上也见证了美国陆军取代苏联陆军，成为全球最强的地面作战力量。早期，AH-64武装直升机的最大用户是美国陆军航空兵、英国陆军和以色列陆军，后来慢慢的印度空军和陆军，沙特、阿联酋、日本和韩国等盟国都开始大规模的采购，让其产量一跃超过2400架次。

被军迷誉为“中国阿帕奇”的武直-10从量产到现在，其数量依然还是没有超过100架。除了战术需求以外，更多的显然还是我国的生产效率在短时间内真的难以提升，很难比肩美国和其他西方国家相提并论。虽然我国现在已经成功研发了各类型先进战机，不过在飞机的制造经验上依然要落后不少。美国和英国从上个世纪初期开始就掌握了飞机的生产技术，再加上一战、二战、越南战争和海湾战争等多场对武器装备渴求的时机，使得他们已经积累了一整套提高飞机生产效率的成熟方法和经验，这些显然是花钱都学不来的。

同样，美国在零部件和发动机等方面上依然拥有自己的优势，经验和技术在提升飞机制造效率的同时也降低了零部件残次品的概率和整装容错率，不过最关键的还是动力系统的问题。一架合格的战斗机还是直升机都是由机身和发动机组成，而相比于机身来说，发动机的研制和生产技术更高，容错率也更低。目前全球生产发动机快的是美国通用电气公司，其向空军F-15EX战机提供动力系统支持，为了能够保证144架战机的顺利交付使用，F110-GE-129涡扇发动机每个月的生产数量不得低于6台，这也意味着每个月可以至少有3架战机交付使用。

在发动机上，我国还落后美国至少一代的水平。最早歼-10A和歼-11生产的时候，因为没有足够的俄制AL-31F发动机装备，且国产WS-10A发动机性能不过关，导致大量的战机在出厂后只能摆放在停机坪上，让不少人误以为空军要对这些战机进行改进升级，殊不知是因为没有足够的发动机去装备。现阶段，无论是战机的生产数量还是生产效率上看，我国距离美英等国际一流水平还有不小的差距，不能因为暂时取得的成就而沾沾自喜，我国还有很长的路要走。