大家有没有发现，曾经加价都买不到地下停车位，现在已经沦落到半价都没人买的地步了，真不是胡说，我曾经做了一个调查，发现杭州、武汉、等等多个小区的车位价格已经腰斩！
在2018年的时候，地下停车位都能卖到将近三十万，
而现在五六万块钱就能买到，可即便这样，买的人依旧非常少，这是为什么呢？
当年为什么争先购买停车位？
事情要从2015年开始说，在那几年新房销售热潮，开发商就开始弄噱头，
说是房子紧张，车位都很少，开盘都说车位比只有1：0.5，意思就是说两个家庭才能有一个停车位，不买以后就没地方停车。
实际情况又是怎样呢？
很多小区的车位比是1：0.8或者1：1.2，但是开发商并不会在开盘的时候就把所有的车位都拿出来销售。
而是先出售"稀缺"的车位，然后慢慢放出更多的车位来销售。
花上百万买房，却不舍得花几十万买个车位；以后每天都需要花费大量的时间和精力去寻找车位，你能接受吗？
为什么会比汽车还要惨呢？
1、车位不能算作一种财产，而只是一种附带的东西
车位没有独立的产权，它和房子一起存在，随着房子的价格变化而变化。
而且车位只可以在本小区内出售给业主们，购买者群体很小。
即使房价下降也有人愿意购买，但是车位价格下降后就没有人会问津了。
2、车位的配比发生了变化
自2015年起新建小区中车位与车辆的比例有变化，一般都在每车一辆的基础上增加到1.2或1.5之间。在一些二线城市新建住宅区内，地下停车位闲置的比例已经超过四成。
3、开发商把房子以较低的价格卖给第三方
开发商手中的车位如果无法出售的话，就把它打包给第三方公司，第三方公司再用很低的价格把这些车位买下来。
原来的售价是二十万元一个的车位，打包之后的价格可能是五到八万元。
4、汽车消费改变了
地铁、网约车、共享单车、电动自行车等出行方式多样化。很多年轻人不再购买汽车，所以也就没有必要去购买停车位了。
是谁在接手呢？车位市场的实际情况如何？
1、当年没有买车位的人现在反而"占便宜"了
用很低的价格去抢购或者是直接租一个车位。
月租金是300-500元之间，一年就是3600-6000元左右。如果租20年的话只有12万元左右，要比当初花掉的20万元要少很多。
而且租车位也很方便。换房子、换工作都不用车的时候就可以不用租了。
2、购买了车位之后成为最尴尬的一群人
车位无法出售也没有人愿意租，使用起来感觉很亏本。
有的业主将自己的车位放在中介上出租，已经挂了三年都没有人来问。还有的人把价格降到五万元以下仍然没有人要。
一位业主表示：我现在把车位当成仓库来存放一些东西。
开发商第三方公司早已经赚得盆满钵满。
开发商当初卖车位赚了一波之后再打包卖给第三方又是一波盈利，而第三方公司以较低的价格进货然后慢慢出售也获得了利益，在这个过程中损失最大的就是普通的购房者了。
把车位当作一种消费品来对待才是它的本真所
车位就是一种"停车服务"，即付费之后就可以得到一个车位。
所以车位没有"增值"的金融属性，在过去的时候因为房价上涨、车位与房屋的比例不够、开发商控制房源等原因导致车位价格上涨，现在已经不存在这样的原因了，车位会恢复到其基本的价值上。
消费品所看重的是它的"实用价值"，而不是它的收益回报。
如果真的存在停车难的问题，或者小区内车位紧缺且自己长期居住的话，那么购买车位就可以看作是一种合情合理的消费行为，而不能称之为一种投资行为。
现在是否要购置车位呢？
1、可以购买的情形
小区车位比例小于1.2时，而且一直自用的话，可以购买。
车位很紧缺，买一个自用是可以理解的，但是不能期望它增值。
2、租车位更划算的情形
如果一个小区的车位比为1.2左右或者是容易租赁车位的话，租车位就比买车划算一些。
3、已经买好车位但卖不出去怎么办？
不要着急，也不要用低价来促销。如果是自用的话可以当作一种消费行为来进行。
如果是闲置的话可以先用来出租，在小区入住率提高以及周边配套设施完善之后可能会出现转机。但是不能寄希望于能够实现回本的目的。
车位和房子不一样，不能把它当作可以期待升值的东西来对待。车位就是个工具而已，它的价值体现在使用之上。
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