之前似乎没介绍过B-515“Б-515”号潜艇，假如介绍了也没有关系，咱们就算温故而知新。重新认识一下这艘来自苏联的常规潜艇。这艘B-515“Б-515”号常规潜艇所处的地理位置稍稍有一点尴尬，苏联潜艇身处德国汉堡，这是怎么一回事？这事要从90年代说起。
对于退役各类装备，去留问题比较简单。第一报废拆解回收，第二进入博物馆混一个编制，第三基本是属于自生自灭状态。任凭风吹雨打，直到被岁月降解。而回收，以普通舰艇为例，一艘退役船只视为比简单的2000-3000或5000吨钢铁。
当时间进入20世纪90年代末的大环境的改变，世界各地西方博物馆中外国的舰船收藏产生了较大影响。巧合的是，苏联的舰船也找到了它们在博物馆中的位置，尽管谈及这一点或许令人感到尴尬，但这也使得这些战斗单位得以保存，供后人参观。有趣的是，在两次战争中，德国及其盟友失败后，德国的舰船（例如潜艇）在世界各国博物馆中的数量并不多，甚至在胜利国的博物馆中也是如此。相比之下，从苏联海军的潜艇和水面舰艇中“拆解”出来的舰船数量则大大增加。
在潜望镜中 - B-515
纪念物：B-515潜艇，641B型（苏联），德国
状态：水上潜艇博物馆
地点：德国，汉堡市，汉堡潜艇博物馆“U-Bootmuseum Hamburg”博物馆区
开放时间：2002年后
潜艇停泊地
大型鱼雷潜艇B-515，641B型（代号：“Som（鲶鱼）”，北约称之为“探戈级/T级”），于1975年3月在“红色索尔莫沃”造船厂（苏联戈尔基市）开始建造，并于1976年12月30日交付海军服役。
潜艇入役后，隶属于苏联北方舰队，执行各种任务，包括在地中海和加勒比海服役。它是北方舰队红旗号第69潜艇大队第4潜艇支队的一员，驻地位于极地城市。
B-515潜艇在加勒比海，1985年
该潜艇参加了1984年的“海洋-84”演习，并于1985年秋季访问了古巴的哈瓦那。90年代末，这艘潜艇因被艺术家亚历山大·波诺马列夫重新涂装而出名，涂装风格相当独特。这位艺术家认为，更新后的舰队应该出现在艺术不稳定的区域，推动艺术界的利益。
可能是生活舱通道？
这是一个有争议的说法，而其工作成果我们可以从照片中看到——这绝对不是伪装，如果有人这么想的话。我不会感到惊讶，如果这艘潜艇在西方购买后被涂成这样！但实际上，这是由一位毕业于敖德萨海军工程学院的人完成的，而这项工作是由一位海军中将和海军元帅批准的。现在让我们回到潜艇本身。
回到潜艇本身，就要讲讲他们的居住环境。之前总说苏联对于人机工程方面并不刻意的要求。舒服与能用是两码事，可能是一些装备由于空间限制，在舒适度上完全不去考虑。不过苏系舰艇上，这些问题就会增加一些考虑。不知是否受沙皇海军或是现代海军的影响。不过所有舒适与奢华的空间布置，仅限于军官或是舰长，而非普通士兵。
艺术家重新涂装后的B-515潜艇，1997年
由于某些原因，根据A.N.古谢夫的数据，“这艘潜艇在1993年被转交给波罗的海舰队，并一直服役到1998年，之后被撤出服役。”不过根据其他来源，潜艇确实在1991年到1994年期间在波罗的海的克朗施塔特进行维修，之后返回北方舰队。该潜艇被纳入了69潜艇大队40潜艇支队，并随后加入了161潜艇大队40潜艇支队（自2000年起，成为161潜艇大队）科尔半岛舰队。
B-515潜艇在汉堡，2017年4月
2002年6月（4月10日被从战斗序列中除名，并移交至战斗舰艇废弃处进行报废处理），B-515潜艇被从舰队中除名，停靠在波利亚尔尼市。
同年9月，根据A.N.古谢夫的资料，潜艇被出售给了一家德国公司，并被转移到汉堡地区；根据其他资料，2002年6月，潜艇被德国公司“米利贝尔咨询公司”收购，通过“俄罗斯武器”公司完成购买。潜艇在摩尔曼斯克地区的罗斯雅科沃船厂进行过准备工作，以便将其转移到德国。
潜艇舱室的前景照片！
根据一种说法（俄罗斯的版本），这笔购买的发起人是一位曾在这艘潜艇服役的前军人，他成功地说服了一位德国商人，将潜艇作为博物馆展示的想法。
前部鱼雷舱
根据另一种（德国的）说法，购买这艘俄罗斯潜艇的想法来自两位德国商人：约基姆·瓦格纳和克里斯蒂安·安格雷曼。根据这种说法，德国人希望制作一个潜艇水手的纪念碑（当时核潜艇“库尔斯克”发生了事故），并将其作为博物馆，任何人都可以进入并想象在这种“铁棺材”中生活和工作的感觉。显然，这也有商业利益。641B型潜艇的估价为125万欧元，德国人前往波利亚尔尼挑选“商品”。他们最终选择了这艘潜艇。随后，苏联（俄罗斯）拖船将潜艇拖到赫尔戈兰岛（北海中的一个岛屿），并将其交给德国的拖船，后者将潜艇运送到汉堡。
通过舱口看到的舱室！这可不是布鲁克林的B-396
在德国，这艘苏联潜艇B-515被改造为名为“U-434潜艇”的博物馆。数字“434”据说是潜艇舯部最后一个涂上的船号，德国人因此将其命名为U-434。
怎么能少了熊呢！
德国人也在准备潜艇展示给游客时做出了贡献：在“布洛姆和福斯”船厂进行了维修，安装了专门的“罩盖”以便游客进出，适配了船上的电网以供民用电源使用，稍微涂漆了一下并重新安装到原位。
苏联潜艇在汉堡港
根据广告资料：“…在2010年，U-434稍微向东移动了250米，以配合地铁分支的建设。从2010年起，潜艇一直安置在汉堡新港区（HafenCity）。”
正如我们的读者所解释：“它在2007年3月14日被移至旧停靠点以东的巴肯哈芬（Baakenhafen）。2010年4月15日，U-434被两艘拖船移至其新停靠点圣保利鱼市场（St. Pauli Fischmarkt），在汉堡的巴肯哈芬停泊了7年。由于潮汐问题，潜艇两次未能成功移动。新的停靠点上，U-434停在地面上，给人一种它随着潮汐的变化而升降的印象。” 这是一个补充说明！
与B-396对比
潜艇自2002年10月起对游客开放，首年吸引了12万人次参观，这几乎使得新主人收回了其投资。成人票价平均为9欧元。根据游客的说法，学生、儿童票为6欧元，退休人员票为7欧元，还可能收取1欧元的拍照费用。因此，这项活动并不昂贵，而“景点”也没有亏损。值得注意的是，在莫斯科图什诺也有一艘相同型号的潜艇作为展品！但是它们之间有多大差异呢！差别非常大，而且哪艘潜艇更好，很难说。
B-515的官兵餐室
从观光便利性、设备和设施的可接触性、移动的轻便性，以及整洁度方面来看，“莫斯科”的潜艇看起来更好。但从现实性和真实性的角度来看，其内部空间更加可接触并有较多的潜艇内部，“德国”的潜艇显得更为优越。很多人对莫斯科B-396潜艇的“博物馆化”过程表示愤怒，因为内部空间发生了很大变化。所以我认为他们可能会更喜欢德国潜艇的状态。但这是我的个人推测。
德国人还保留了前舱的鱼雷
只能遗憾地说，在潜艇博物馆数量如此稀少的情况下，很多潜艇甚至没有得到保护。苏系潜艇能在其他国家展示，在某种程度上讲也算是一种保护。
检修舱口——“工作”状态
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