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网易汽车1月7日报道 我们曾经做过两期漫画里出现过的车型系列文章，勾起了不少读者的童年回忆（点击查看： 七龙珠篇 柯南篇 ），今天我们谈论的话题是，看看《阿拉蕾》里有哪些现实中的车型，借助这个时间轴，你可以顺便回忆一下当时的自己。
● 菲亚特500
相信不少车迷一眼就能认出这是一台菲亚特500，这台个性的小车可以上溯至20世纪50年代的Nuova 500车型，并且凭借300多万台的销量成为了当时意大利最风靡的国民车。经过半个多世纪的传承，菲亚特500早已成为全球知名的“小可爱”。
Fiat 500共历经三代车型：Fiat 500 Topolino（1936-1955）、Fiat 500 Nuova (1957-1975) 、现款Fiat 500(2007-至今)，Fiat 500是最为成功的微型车、历史最为悠久的微型车，Fiat 500作为微型车的奠基者，也成为后起之秀Smart和Mini Cooper的超越对象和模仿对象。
第二次世界大战结束后，欧洲经济开始逐渐复苏，人们也都开始渴望拥有自己一辆触手可及的家用轿车，包括宝马Isetta在内的多款经典小车便诞生在这一时期。
也就是在这时，菲亚特总裁的当时欧洲有名的汽车工程师Dante Giacosa提出要求，希望他能够设计出一款新的能够满足市场需要的小型车，菲亚特500由此被提上了日程，当时的设计师Dante Giacosa的想法是，给摩托车加上一个顶棚，设计一款人人都能负担得起的，小型的，后置发动机的车型，而这款车型便是Nuova 500。
Nuova 500长宽高尺寸为2.97米/1.32米/1.325米，也仅有轴距1.84米，能够轻松装下两名成年人。值得一提的是，Nuova车顶采用软质材料,可以整体折叠至最后,能够轻易实现接触蓝天的梦想，它也是最新款菲亚特500C敞篷车的雏形。1958年，意大利体育运动开始恢复，菲亚特也在此时推出了菲亚特500的改进版，并推出了一款搭载更高功率发动机的运动版（21.5匹马力）。1960～1965年间，新款500D车型取代nuova。新车搭载了新的499cc 17马力发动机，这款发动机一直沿用到1973年的500车型。
1965年-1975年间，500推出了多款该进型号。1975年8月1日，最后一辆第二代菲亚特500系列车型下线，从1957年到1975年的17年间，菲亚特共生产了3432226辆500，是意大利人人皆知的国民车。
1957年，菲亚特推出了大获成功的Nuova 500车型，为增强品牌感染力，菲亚特希望50年后，再次将500车型复活，推出新一代的菲亚特500。 菲亚特500有着浓郁的意大利式美感，复古的造型将第一代车型经典的元素完好的继承并发扬光大，经过现代化的修饰之后实现完美“穿越”，继续走在时尚浪潮的前端。
现款菲亚特500的长宽高分别为3547mm/1627mm/1520mm，比当年的Nuova 500大了不少，不过经典的贝壳式车身仍然没有改变。高高拱起的车顶、短小的后车窗和大幅倾斜的车尾简洁圆润，勾勒出独特的美感。而“点到为止”的腰线和略微外扩的轮拱则让车身侧面并不单调。
菲亚特500的内饰绝对算得上精致小车的典范，钢琴烤漆的亮面中控面板和双色座椅让其时尚指数陡增，虽然没有大尺寸液晶屏这样的豪华物件，但是简而精的内饰风格仍然会让你心动。
动力方面，目前引入国内的三款车型全部搭载的是1.4升自然吸气发动机，运用了菲亚特MultiAir进气技术，该技术采用电动液压阀驱动进气控制，从而更精准的控制进气和喷油，使燃油效率得到优化。与之匹配的是一款6速手自一体变速箱。
● 菲亚特500 ABATH
在阿拉蕾漫画中，还出现了另一款的菲亚特500，它有着更加夸张的外形，没错，这就是菲亚特500的ABATH性能版本，除了外观套件和更强的动力外，关不上的后备厢是它的重要特点，因为它的体积已经容纳不下这颗强大的动力了。
● 雷诺5 Turbo（1980-1984）
这台游戏里的雷诺车出场很高调，不仅保留着雷诺的logo，型号也清晰的写在车牌上——Renault 5 Turbo。
从车型的名字就能看的出来，这是一台性能版的车型，诞生于1980年，在1980-1984年的生命周期内，它曾取得过很优异的成绩。该车搭载的是1.4L涡轮增压发动机，最大功率为160马力，最大扭矩为221牛·米。
雷诺5 Turbo诞生于雷诺5平台，这是法国人在1972年设计的一款家用掀背车，凭借在当时看起来流畅的外形设计，获得了1973年欧洲年度车大奖，取代了奥迪80的位置。雷诺5的家用版本搭载0.8L、1.1L和1.4L三款自然吸气发动机，匹配了3速自动、4速手动和5速手动三款变速箱，整车质量仅仅785kg。在1985-1996年期间，雷诺推出了第二代车型，发动机增加了1.7L汽油机和1.6L柴油车型，外观也更为时尚。
● 本田 City（1981–1986）
上面这辆车具有典型的日系家用车风格，它的原型车是本田City。本田City？那不是锋范吗？没错，这就是锋范的第一代车型。
这款本田City诞生于1981年，到1986年停产共生产了6年，就像它的车名一样，城市代步是City的主要功能，它将空间利用发挥到最大，在3.4米长度的车身内可以容下四名成年人且不至于特别挤。1982年9月，本田推出了动力增强版本，搭载的是排量为1.23升的涡轮增压发动机。
本田City出口到欧洲时，被改名为Honda Jazz，因为当时欧宝有一款车也叫City，在某些国家和地区，Jazz这个名称也一直延续到今天。
City的第二代和第三代车型分别在1986年和1996年诞生，从2002年的第四代车型开始，国内消费者才开始正式了解这款车，它就是三厢版的飞度（后期升级为思迪），而最新的第五代车型诞生于2008年，也就是广汽本田的锋范。
● 路特斯 Elan（1960s）
漫画里的这款跑车是上世纪60年代的路特斯Elan，这是一款敞篷跑车，也是路特斯历史上的著名车型之一，整车最大的特点就是采用轻量化车设计。车身尺寸为3683mm*1422mm*1156mm，车体采用碳纤维材料覆盖，重量只有680kg。
路特斯从来都是都是运动健儿，Elan采用四轮独立悬挂和四轮盘式刹车，在当时都是很超前的配置，发动机采用和福特共同研发的1.558L动力，配合超轻的车身，使得它的0-96km/h加速时间在8秒以内，
后期路特斯推出了Elan+2车型，区别在于加长了轴距并且多了两个后排座椅。Elan和Elan+2车型分别于1973年和1975年停产，期间共生产了1.7万辆，因为成功的造型设计和高科技含量，Elan车型成为路特斯第一款在商业上的成功之作，并且成为接下来十年运动之路的开断。
Elan的设计理念和成功成为马自达学习的榜样，在1989年上市的马自达MX-5成为它的“效仿品”，在MX-5设计之初，马自达就曾找来两辆Elan车型作为评估参考。
路特斯Elan并没有很好的延续下来，它的下一个版本M100 Elan在1989年才诞生，5500万美元的研发费用是路特斯历史上前所未有的，它同样采用了超轻的碳纤维车身，发动机和变速箱来自日本的五十铃，共享了通用的开发和测试资源。第二代Elan在1999年停产，并停止了研发。
不过，最新的消息是，路特斯要让这款经典跑车获得重生，在2010年的巴黎车展上，路特斯展示了最新的Elan概念车型，它仍然会延续老款轻量化与科技的结合。车身不会超过1.3吨，强劲的4.0L V6发动机将会作为动力来源，F1赛车上的KERS混合动力系统也将装备在这款民用跑车上，新的Elan会将目标锁定在保时捷911和阿斯顿马丁V8 Vantage，不过新车要等到2017年才能上市。
● Autobianchi（奥托比安基） A112 Abarth
我相信大部分人都不了解这个奥托比安基这个牌子，它诞生于意大利。在第二次世界大战爆发前，比安基公司生产了各种造型不同的车款且吸引了大量的顾客。在20世纪30年代末，公司转向集中进行摩托车与商业车型的生产。但是公司的生产厂房在二战中遭到破坏，同时Edoardo Bianchi也于1946年因车祸去世了。于是比安基公司的主人由其儿子Giuesppe接任。
二战结束后，一家新的生产基地在Desio建立，同时比安基公司继续自行车，摩托车以及商业车型的生产。后来，比安基公司逐渐与菲亚特与Pirelli公司接近并提议成立一家新的公司以集中进行汽车的生产。结果他们于1955年早期达成协议，于是奥托比安基汽车公司（ AutobianchiCompany）成立了，随之新的生产基地也被建立以进行汽车的生产。
在联合建立的企业中，菲亚特为汽车的生产提供技术配件与设计知识，Pirelli提供车胎，同时比安基Bianchi负责车体构建与车子的组装。这家新的合资汽车公司问世的首款车型被称作Bianchina，它是以菲亚特Fiat500为基础进行构建的，其搭载的是一具后置的气冷式，两汽缸的发动机。Bianchina的车体是由LuigiRapi设计的。厂家将新车的售价定位在了Fiat500车款之上，同时新车配备了菲亚特500车款所不具备的豪华配置。
奥托比安基公司于1995年破产，漫画上的这款车型为Autobianchi（奥托比安基） A112 Abarth，它是A112的性能版本，叫Abarth也是因为和菲亚特的从属关系。A112出生于上个世纪70年代，这款前驱小车非常的畅销，看上去非常像英国的Mini。这款Abarth版的最大功率达到70马力（51kW），搭配一款5速手动变速箱。Autobianchi A112 Abarth参加过很多欧洲赛事并得到喜欢激烈驾驶用户的宠爱，也曾有不少用户驾驶该车发生就交通事故，包括F1赛车手Olivier Panis。
作者：孙涛
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