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网易汽车1月15日底特律车展现场报道 如果说有着大号帕萨特之称的辉腾是低调的奢华，那么我们今天的主角--讴歌RLX，则可以称之为武装到牙齿的大号思铂睿。当然除了全球独家的P-AWS系统提供精准的操控。全新的直喷引擎+8AT动力总成也是此次新车不容错过的看点。
外观部分来看，其遵循着aero-fused(锐利边锋)的设计理念，运动化的外观更进一步。锐利上翘的车体风格令人耳目一新。前脸部分引入了独特的被称之为Jewel-Eye（宝石眼）的LED前大灯组(由五组LED灯组构成，很独特的设计)，不但漂亮而且拥有良好的道路照明效果。
在很多细节方面也可以展现出讴歌的细致来，RLX上搭载了噪音优化的挡风玻璃和车门玻璃，高速行驶的时候依旧可以保证良好的室内安静性；独特的双七辐轮毂不但好看，同时也有降低噪音的功能，其相比普通轮毂可以降低7分贝的噪音。
RLX在内饰和配置也有很多升级。优质、手感柔软的真皮配合金属和木纹的饰板令整车内部显得非常典雅。全新的中控台对应了两个显示屏幕，一个是8英寸的导航屏幕和一个7英寸的多功能显示屏幕，均提供一键触控式操作。
当然了，在配置方面RLX也绝不含糊：新增电子驻车制动、自动刹车功能，同时还拥有车道偏离警告、车道保持辅助系统、正面碰撞预警系统和碰撞辅助制动等安全技术。自适应巡航系统、低速驾驶辅助系统、盲区检测系统和多角度倒车后视镜进一步增加了安全性。
作为讴歌的新一代旗舰车型——RLX在各方面都表现出了强势。首先其车身长度达到4981mm，相比老款RL的4973毫米提升了只有8mm，但是经过内部空间优化之后，RLX的轴距则增加50毫米达到2849mm，同时车身宽度也增加50mm达到1897mm，因此其在内部乘坐空间方面相比RL有了较大的提升。
强势的四驱系统也是RLX的另外一个亮点，全球独家的Precision All WheelSteer（全轮精准转向，简称P-AWS）系统提供了精准的转向控制以及稳定的车身动态。P-AWS系统由车辆稳定性辅助系统、牵引力控制系统和操控辅助动力制动系统协同构成，此系统可以根据需要对每个车轮进行动力输出和转向角度的控制，从而满足各种地形的需求，保证操控性。
当然了底盘从来也都是讴歌车型的强项，RLX对应了新式的前双叉臂+后多连杆悬架系统，而振幅微调阻尼器更是可以过滤各种类型的震动，电控助力转向虽然牺牲了一定的路面直接反馈感，但是操控起来更加轻盈舒适。
动力方面也有一定变化，虽然讴歌继续坚持V6的动力配置，配合3.5升的i-VTEC直喷V6发动机，具备可变气缸管理系统（匀速时可以最多关闭气缸以节约汽油），最高输出功率达到350马力，最大扭矩则达到369牛米，比上一代发动有较大的提升，并且可以继续保持良好的燃油经济性。
如果说旗舰车型配V6有些寒酸，那么在竞争对手普遍采用8AT的竞争对手面前，讴歌RLX即便拥有运动模式以及换挡拨片，这台六速手自一体变速箱依然有些上不了台面，更何况这还是一辆价格不菲的豪华轿车。
总结：
目前国内市场已经暂停了讴歌RX的销售，这意味着RLX未来也将引入国内市场成为讴歌新的旗舰级车型，而这显然也是讴歌进一步扩展国内市场的重要产品。
作者：柴华
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