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网易汽车1月14日底特律报道 由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、网易汽车和底特律中国工程师协会国际专业委员会(DCEA Tech Council)联合主办的“全球汽车论坛中美对话暨2013全球汽车精英论坛”于当地时间2013年1月13日下午在美国底特律隆重召开。
这是国内首个在海外，特别是在世界车城底特律举办的汽车产业精英沙龙。今年沙龙的主题选定为携手创新，促进汽车工业繁荣，旨在为中国本土汽车企业与美国华裔汽车精英人才搭建沟通与互动的桥梁。
FORD前全球技术策略执行总监, 现Automotive Insight总监Mike Thomas发表主题演讲，他表示在中国汽车产业迅猛发展的同时，必须要注意到，外资品牌占据了中国汽车市场约90%的份额。若想真正成为全球汽车市场上的实力派，中国汽车必须强化发展自主品牌，而最重要、最有效的途径无疑是：努力创新。
以下为演讲实录。
众所周知，作为当前全球第一大汽车市场，中国汽车行业在过去的10年里取得了飞速的发展和进步，中国市场目前是全球各大汽车品牌争相活跃的竞技场。
但在迅猛发展的同时，有一种现象无法规避，即外资品牌占据了中国汽车市场约90%的份额。合资仍然是中国汽车制造商维系生存谋求发展的主要途径，外资在品牌、技术上占据优势地位后，已经占据了生产、研发、营销、金融、信贷以及租赁市场等整个产业链领域。而中国的自主品牌始终缺乏竞争力，没有实现真正的拥有核心自主知识产权，也没有实现真正的中国汽车本土品牌的大发展。
若想真正成为全球汽车市场上的实力派，中国汽车必须强化发展自主品牌，而最重要、最有效的途径无疑是：努力创新。
所谓创新，即是用更新的视角和更丰富的知识储备，在生产、管理、销售、尤其是工艺技术上，持续改进和提高，拿出自己与众不同的卖点，来吸引消费者、与同行竞争。中国车企应该下决心摆脱依赖症，以合资时代培育出来的本土企业家为龙头，发展本土品牌汽车，在国内外进行并购，进入真正的创新之路。
目前不少汽车制造商已就此展开了行动，比如与国外合作伙伴在华建立技术研发中心，通过学习对方更为先进的技术和管理经验，为己所用，提高自身竞争力。而我在这里尤其想强调的，也正是这种同行间的国际合作。只要善于通过合作和学习，逐步实现自身创新的目的，那么中国汽车的未来将会更为乐观。
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