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网易汽车1月17日报道 前不久，三菱的全新欧蓝德在国内正式上市，全系包括两款2.0L和三款2.4L车型，售价从22.98万到34.48万。全新欧蓝德是一次大的换血，不仅拥有全新设计的外观，在内饰和品质方面也有不小的提升，也正是因为我开过老款的欧蓝德·劲界，才能真真儿的感受到全新欧蓝德的蜕变。
此次试驾的为2.4L车型，这也是欧蓝德的主打动力，在我还没想好如何把这篇试驾文章写出花来之前，我们还是按部就班的从外观开始说起吧。
你根本无法从新款欧蓝德身上找到老款的影子，它的前脸变化很大，抛弃了之前霸气的大嘴设计，新的前脸加入了一些阴柔和腼腆，那种霸气也没完全消失。第一次见新欧蓝德照片时觉得怪怪的，见到实车之后感觉还不错。
欧蓝德拥有同级车中标准的尺寸数据，不过，在它的肚子里能容纳7个座位（非全系），这是多数同尺寸SUV都不能比的。日系厂商向来不会在轮胎方面抠抠缩缩的，三菱为新欧蓝德安装了固特异EAGLE LS2系列轮胎，这是一款中高端产品，兼具公路驾驶与越野性能。
尾灯通过镀铬装饰“连接”在一起，车尾风格不再像老款那么有时尚感，而是更为低调和务实，就像一个小伙子变成了稳重的男人。从外观总体来看，新款欧蓝德是彻底转换了一个风格，您喜欢吗？
● 内饰做工提升明显
新欧蓝德的内饰也是重新设计，完全没有上一代车型的影子，这点和欧洲车厂有很大的不同。新设计是一方面，另一项重大的升级是大大提高了做工和用料，完全打消了我之前固有的认为三菱车做工不好的想法。
仪表盘造型清晰明了，中央液晶显示屏的内容丰富，除了行车电脑外，还能显示ECO节能信息，并以树叶的多少来代表过去一段时间驾驶的经济性，以督促驾驶员能够养成低碳的驾驶习惯。转向灯轻触三闪功能之前往往常见于欧美车上，如今日系车配备该功能的也越来越多，新欧蓝德就是其中一个，并线时很实用。
我没有必要把图片上的话用文字再重复一次了，关于内饰，新款欧蓝德无论在做工、材质以及按键手感方面都做得不做，储物空间等实用性方面也能满足需求，没什么特别的闪光点或者明显的不足。
● 前两排空间表现不错 后备厢实用性高
来看看新欧蓝德的空间表现：
新欧蓝德前两排空间还是不错的，对于想购买7座版本的朋友，我劝您对第三排座椅不要期望太高，毕竟它还是一款紧凑型SUV，但是有第三排总比没有强。还好，第二排的空间较大并可以前后移动，满载时可以多给第三排留点空间。
全新欧蓝德的后排中间座椅配有头枕，鼓包也不是很大，而且厂商还想到了为第三排设计杯架，非常贴心。遗憾的是，新欧蓝德全系没有后排空调出风口，这对于该级别的SUV来说是个不大不小的遗憾。
宽大的后备厢和灵活多变的座椅向来是SUV的强项，新欧蓝德也不例外，其实收起第三排座椅的时候，后备厢容量已经可以满足多数需求了，如果你要装载大件物品的话，可以将第二排座椅也放倒，这样可以形成一个完全平整的载物空间，实际测量的深度达到173cm。
● 车辆行驶平顺 隔音进步明显
全新欧蓝德取消了之前欧蓝德·劲界上的3.0发动机，保留了2.0和2.4L两个发动机排量。变速箱还是与老款一样，为CVT无级变速箱。
尽管2.4L发动机排量与之前相同，但是在输出功率上调教更低，这可能与它进一步改善燃油经济性有关。这台发动机的工作极为安静，怠速时在车内几乎听不到它的噪音，震动也微乎其微，新欧蓝德在隔音方面的进步，从车辆发动机的第一秒起就能感受到了。
正常驾驶时，CVT变速箱会把转速压低在2000转以内，平顺性没的说，省油的同时又能有效控制发动机噪音。也正是因为CVT的工作特性，会让人觉得有些缺乏激情，平稳线性的输出不容易找到动力的爆发点，就算油门再大，也被CVT变速箱柔和的过滤，再说2.4L发动机也不是个暴脾气，使得车辆行驶起来十分安逸。
新欧蓝德的悬挂偏硬，初段的调教也欠些火候，弹簧对路面小起伏的反应也十分敏感，似乎没有经过充分过滤就直接的传递给车内，屁股底下连续的弹跳会影响乘坐舒适性，后排乘客尤为明显。在处理大幅度坑洼路面时，悬挂反而比较从容，不会过度颠簸。
全新欧蓝德采用了全时四驱系统，在不同模式下车辆前后轴分配的扭矩范围会有所不同。顶配车型的四驱结构和其他车型是不一样的，这个被称为S-AWC的四驱系统除了能够前后分配动力外，左右前轮还能分配不同的扭矩输出，更加有利于操控和行驶安全性。
无论哪种四驱系统，新欧蓝德都配备了电子辅助制动功能，它将失去抓地力的车轮进行制动，而且将动力传递到有附着力的车轮上面，使车辆脱困，在演示中，系统启动速度让人满意，只要稳住油门，车辆通过交叉轴项目没有什么难度。
厂商还对FCM前方碰撞预防安全系统进行了演示，它在30km/h内工作，在碰撞即将发生的前一刻进行紧急制动，能够降低甚至完全避免碰撞，尽管只配备在34.48万的顶配车型上，但在该价位里搭载该系统的车型屈指可数。
● 总结
此次全新欧蓝德升级重点放在提高内在品质方面，比如更为细致的做工、优秀的隔音和行驶平顺性，在这之前恰恰是老款车型的弱项，再加之灵活的座椅布局、有7座可选和不错的四驱性能，让它成为一款综合能力较好的产品，而且作为原装进口车型，在产品质量方面也更让人放心。不过，也是因为原装进口，使得它的售价相对合资同级产品来说偏高，2.4L车型的入门价格就达到26.98万，7座版本还要加1万，如果您喜欢这款车，综合动力和配置，建议也是选择2.4的车型。
进口车价格高倒是也可以理解，如果不是特别钟爱欧蓝德，我想它并不能抢占多少合资SUV的市场。它的最大竞争对手是来自日本的另一款SUV产品——斯巴鲁森林人，两者产品定位相同、价格区间基本一致，消费者到底更加钟情谁我到也不好说，不过斯巴鲁的车型选择更多，建议欧蓝德能有更多的细分配置车型，来更全面的应战森林人。
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作者：孙涛
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