新华网2013年1月29日报道 [新华汽车 试驾]相信很多坐过国航航班的乘客都对奔驰新B级的广告印象深刻，轻快的歌谣，靓丽的女主角，拍手即刻实现的愿望...而这些元素无不表现出一个细节——奔驰B级的用户群不但是女性，而且更年轻。
历史：我不是两厢轿车
B-CLASS是奔驰在2005年推出的一个全新车系，官方将其定义为紧凑型运动旅行车，而不是两厢轿车。从实质来看，奔驰B级应算为一款跨界车，它是一款介于旅行车和MPV之间的车型。
第一代B级采用了高车身的设计，在损失少许运动性的同时保证了良好的空间表现。而采用三菱发动机为动力源在当时被很多“德系控”所诟病，但百叶式全景天窗，自动泊车系统至今仍是同级别领先。
新一代奔驰B级在2011年上市，为了控制成本及增强通用性，新B级与其他奔驰的车型在零部件上的通用性较上代车型有较大幅度的提高。在外观设计上更追求动感。
外观：设计基因变化不大但更犀利
新B级的外观传承了上代车型“迷你版奔驰R”的设计基因。和奔驰近期换代的车型一样，B级的风格开始从原本奔驰一贯坚持的稳重过渡到动感与时尚。
新B级的长宽高分别为：4359X1786X1541mm，轴距：2699mm，而老款车型为：4273X1777X1593，轴距：2778mm，这其中有意思的是在外观尺寸增大的同时，新B比上代车型轴距却缩短了近80MM。
日间行车灯的加入让新B级跟上了时代的脚步，带弯道辅助及大灯清洗的照明系统在配置上不输对手，值得一提的是，大灯上方那道弯弯的“灯眉”看上妩媚的很，倒是契合了新B级的目标人群。
车身侧面的曲线完全是对奔驰造车工艺的一个展示：在不用装饰条的情况下，尽量展现出力量感与层次感。涂黑处理的B柱和C柱更是强化了车身线条的轮廓。
车尾设计新B级基本延续了上代车型的基因，保守而稳重。而这样的设计似乎更是为了迎合豪华旅行车这个设计主题。
轮胎：造型有些激进
在轮圈造型上，新B级一改上代车型那种稳重优雅的造型，而是采用了改装感较强的样式，轮胎规格也更跑车化一些。不过，这样的设计未必人人喜欢，喜欢奔驰的人群中有很大一部分并喜欢开车“改装车”上路。然而，新B级在国外拥有多种轮圈的选择，保守派喜欢的样式也不乏可选。
内饰：做工无可挑剔但细节有遗憾
与外观的变化相比，新B级的内饰设计几乎可以说是翻天覆地，与老款略显呆板的中规中矩比起来，新一代车型的内饰设计散发着一种优雅与时尚的味道，而“复古式出风口”的设计更是跟上了家族车型进化的脚步。
大面积木纹装饰造型得当，完全没有某些车型那般“粗俗”。方向盘在造型与功能性上也没有给奔驰丢脸，强调科技感的同时保持奔驰一贯的精致手感。虽为进口车型，但仪表内容支持中文令人心生好感。
但这次奔驰在一个看似小儿科的环节上，稍稍有些失误了：位于中控台中央的显示屏无论在造型和功能性上都可以堪称是一朵“奇葩”。山寨MP4般的造型设计在新GLK上已经“初见端倪”，却不知在新B级上“发扬光大”了，简单的造型加之较小的屏幕尺寸俨然给人一种偷工减料的感觉，而这样的搭配造型完全是90年代液晶屏幕刚刚起步时期的产物。而没有导航功能更是令人不解。
在座椅环节上，新B级前排座位几乎可以得到满分，带加热的电动座椅配上3组记忆，手感极佳的材质与配色彰显了不凡的品味，而主副驾驶同配置更是“厚道的不得了”。但后排座椅就不那么完美了，较为垂直的座椅靠背不能调节且没有中央扶手，储物空间的缺失更是显得设计师不太用心。对于后备箱空间，新B级的表现可以说是比较实用的。
最后，全景天窗的应用在如今的市场上已经是必不可少，新B级的内饰在做工上已是无可挑剔，但中央显示屏的“败笔”和自动泊车系统的取消多少令人有些遗憾。
操控/动力：看起来温柔开起来快
新B级在国内销售的车型全部搭载了1.6升直喷增压发动机，只是由于调教不同被分别命名为B180和B200。这台发动机注重的是经济环保与科技含量，因为数据在账面上看并不是特别突出。另外一个令人不太理解的细节就是，新B级的发动机舱竟然没有隔音棉，而开启方式也较为原始，支撑发动机盖的仅为一根铁杆，这对目标人群为年轻女性的B级来说是个不小的遗憾，这数百元的成本该“省”么?
从98年问世上代的奔驰S级开始，怀挡的设计开始被奔驰重拾起来，这种流行于美国市场的设计在舒适性上有自己独特的优势，它节省了中控台空间，让驾驶员与副驾驶可以有更多的“交流”，不过这种设计不利于手自一体变速器的车型，除非她有方向盘拨片换挡。新B级采用的是7速双离合变速器，在实际使用中会让人觉得它是一台CVT无级变速器，平顺性非常了得。不过，在起步阶段，处于对变速箱的保护，它的动作总是慢半拍，时常会被后面的司机“按喇叭”。
开车上路，B200在起步的时候俨然就是一台1.6升自然进气车型，平缓的起步显得有些力不从心，不过在转速超过2500转/分钟时，整个车子的脾气仿佛变了一个人，提速超车显得游刃有余，即时在较高的时速，也显得动力储备丰富，给人十足的信心。这种设定的好处就是温柔开车就省油，想要动力就尽管踩油门，坏处就是在城市行车动力优势并不能很好的展示出来。
在底盘环节，新B级采用了前麦弗逊式后多连杆的独立式悬挂系统，处于惯性，我们会把它想象的很舒适，不过在实际驾驶中，B200的表现只能说是韧性十足，其过减速坎时的表现更像是一台运动车型，而悬挂过弯时对车身侧倾的支撑也较为理想。总之，B200没想象中那么舒适，在这个环节她仿佛是为男性驾驶者准备的。
就如同开头提到的广告中唱起的那首 《That's Not My Name》唱的：“They call me 'hell' They call me 'Stacey' They call me 'her' They call me 'Jane' That's not my name That's not my name...”奔驰B级是一款颠覆奔驰品牌传统的车型，她可以被看做是多种车型，而她又不完全是，过于精准的目标人群加之相对较高的价格使得新B级不太可能成为奔驰“走量”的车型。车是好车，就是有些脱离“群众”了。 图/文：丁艺
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