版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车2月20日报道 前面我们为大家推荐了10万和20万元的7座MPV系列，还有30万元的SUV车型，不过说实话，现在大家选车的标准也越来越高了，所以我们还会继续推荐价位更高的7座SUV，今天则是40万元上下的选择。
选择40万元7座SUV车型的主要理由：
一、相对较低价位的SUV，这个价位的7座SUV尺寸更大，第三排空间更为出色，通常适合长距离乘坐；
二、动力、舒适性和安全配置水准较高；
三、多数为硬派SUV，一般都具有较高的越野性能。
!
三菱帕杰罗（进口）
七座车型指导价格：43.50-62.00万元
帕杰罗实际上进入国内很早，到现在同时有国产的第二、三代车型和进口的第四代车型同时销售。国产的帕杰罗相对性价比高一些，不过如果要从动力，做工等方面考虑，我们还是更为推荐进口的V93/V97车型，毕竟多花的钱还是物有所值的。
帕杰罗的轴距为2780mm，似乎优势并不明显，不过它的前悬较短，而较长的后悬为第三排座位提供了不错的腿部空间，加上车内高度也比较可观，所以三排空间都比较宽裕。帕杰罗第三排座椅的头枕造型比较奇怪，同时折叠后腾出的空间相对有限，所以如果你要搬运大件行李的话，只能把它向前翻折或是拆下来了。
进口的帕杰罗采用3.0和3.8两种排量的自然吸气发动机，前者搭配5速手动或者自动变速器，动力比较平常；后者匹配5速自动变速器，动力方面充裕了不少。帕杰罗全系采用了三菱独有的超选四驱系统，这是一种介于分时、全时之间的四驱系统，使用起来具备很高的灵活度。
帕杰罗的整体配置水平还算不错，除开低配车型只装备双气囊之外（三菱还是有点抠门，都40万元的车居然才双气囊），其他比如电子稳定系统、牵引力控制系统等均为全系标配。此外，帕杰罗也为后排乘客准备了隐私玻璃、后排空调等舒适便利性配备，日常使用还是颇为实用的。
相关文章阅读：
丰田普拉多（进口）
七座车型指导价格区间：43.70-49.90万元
对于丰田普拉多，相信大家已经不陌生了，这款定位低于兰德酷路泽的7座SUV在国内50万元硬派SUV市场占据了相当大的份额，不过以国产的4.0排量车型居多，而2.7排量的进口普拉多的整体价位比国产车型反而便宜了不少，如果你选择7座SUV有比较在乎越野性能的话，它其实也是一个不错的选择。
2790mm的轴距、4820mm的车身长度加上1845mm高的车身，普拉多第三排的空间表现还是不弱于同级对手的。同时，第三排的三点式安全带、杯托等一应俱全，而且放倒后两排座椅非常容易，之后能营造出一个容积可观的平整空间。另外，尾门的车窗可以单独打开，方便取放一些小件物品。
进口普拉多这套动力系统实在有些平庸，2.7升发动机最大功率仅为120千瓦，匹配一台在同级中已经难得见到的4速自动变速器，或者5速手动变速器。这套动力系统的公路性能确实很一般，无论是动力还是经济性都有点欠缺，倒是可以手动切换的全时四驱系统为它挽回了一些，托森中央差速器的响应速度和坚固的底盘确保了它相当不错的越野能力。
进口普拉多的安全配置比较到位，电子稳定系统和多气囊都是全系标配，而且全系车型的安全配备也完全一致。另外，诸如后排空调出风口、后排电源（不但前两排有12V电源，第三排还有220V电源，可以为很多小电器充电）、三区域独立控制空调等诸多舒适便利性功能也为全车的所有乘客提供了一个方便而舒适的乘坐空间。
起亚霸锐
七座车型指导价格区间：39.80万元
霸锐实际上很长时间都是作为起亚的SUV旗舰车型出现的，只不过韩系的高端车型影响力有限，加上它也不挂起亚车标，所以不少国内消费者对于它并不了解。霸锐很长时间也没有改款，目前在售的也只有一款车型。如果你看中它的动力和越野综合性能，同时又不想跟别人选择“街车”的话，霸锐倒算是一个备选。
得益于4880mm和2895mm长的车身长度和轴距，霸锐的第三排应该还是拿得出手的，起亚官方甚至还公布了三排座位的内部空间数据，可见他们对于霸锐空间表现的自信。霸锐的第三排座椅也可以很轻松地放倒，不过放倒之后的空间并不是太平整，拉大件物品不是问题，要想临时睡一觉可能不太舒服。
霸锐使用的是一台3.8排量的V6自然吸气发动机，匹配5速自动变速器，以后驱为主，并配备TOD适时四驱系统。虽然整备质量超过了2.1吨，但是在这套动力系统的推动下，霸锐的0-100公里/小时加速成绩达到了8.6秒，已经算是强劲了。
安全配置方面，主流的ESP电子稳定系统，多气囊都是霸锐的标配。除开空调、电源这些为后排乘客准备的舒适便利性装备之外，霸锐的后悬挂还采用了空气弹簧，对于提升乘客尤其是长距离乘坐的舒适性还是很有帮助的。
马自达CX-9
七座车型指导价格区间：43.90万元
马自达CX-9算是这四款车型中最晚来到的，它的外观设计采用了马自达最新的“魂动”设计风格，看上去很具质感。CX-9的外形线条流畅，不太走传统大中型SUV外形方正的路子，显得更为年轻化一些。
虽然轴距达到了2875mm，但是由于设计的关系，马自达CX-9的第三排座位的腿部空间并不特别充裕，对于成年乘客来说，将将能进行短途乘坐，反倒是车顶曲线对于头部空间的影响并没有外面看到的那么显著。CX-9的第二、三排座椅都可以很容易地放倒并且形成人工一个巨大的平整行李厢空间，空间拓展能力还是很强大的。
马自达CX-9采用一台3.7升的V6自然吸气发动机，最大功率197千瓦，搭配6速自动变速器，结合适时四驱系统，整体动力表现中规中矩，说不上非常强劲，但应付正常的公路路况完全不是问题。
作为一款超过40万元的新车，配置也不是需要担心的方面。CX-9配备了DSC电子车身稳定控制系统，同时还装备了翻转稳定控制系统RSC，整体的主动安全性还是很不错的。其他舒适便利性装备方面，CX-9即便是不说傲视群雄，也已经不弱于其他同级对手，比如10扬声器的BOSE音响就很具竞争力。
相关文章阅读：
作者：西河
热门跟贴