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网易汽车2月20日报道 当看到这样一个的选题的时候，我就知道《带翅膀的汽车》最终很有可能小规模跑题，虽然并不会犯大错。因为给汽车加上翅膀的意义几乎只能是让它飞起来，而偏重装饰性的“小翅膀”也很难称得上是“翅膀”，所以这篇文章的题目也几乎同等于《会飞的汽车》。
Terrafugia Transition
这款叫做Terrafugia Transition的“汽车”（其实官方对它的定义还是飞机），成为了被美国公路交通安全管理局和美国联邦航空管理局同时批准，世界上第一款合法同时“上路”以及“上天”的汽车。Terrafugia Transition总重440kg，最大负重210kg，采用100马力的Rotax 912 ULS轻型飞机发动机。在地上的时候，它采用前轮驱动，百公里油耗6.7升。
而当30秒机翼完全展开，并且滑行518米，启动车后的螺旋桨后，Terrafugia Transition就脱离了地面飞向空中。此时，Terrafugia Transition的最高时速涨到185公里，而巡航时速则为172公里，最长续驶里程787公里，每小时油耗18.9升。
其实之前Terrafugia还推出另一款Transition，造型方面和现款小有区别，但总体性能区别不大，只不过由于是飞机还是汽车的界定问题一直悬而未决才并没有上市。对了，忘记说了，Terrafugia Transition“裸车价”27.9万美元。
Moller Skycar
和前面的Terrafugia Transition相比，Moller Skycar更像是一架飞机。从2003年到现在整10年的时间里，他们一共发展出M150、M400和M400X三个型号，据说能够承载六人的M600也正在开发之中。
以较成熟的M400X为例，在参数上看Skycar就像是一架飞机了，采用四个Rotapower 500 Wankel转子发动机，每个发动机拥有180马力的动力，最高时速531公里，巡航时速491公里，最高飞行高度10973米。
Taylor Aerocar
时间再往前追溯。这一追溯就追溯到了我们建国的那年，1949年，万恶的美帝当时已经发明了能飞的汽车。而且一直到上世纪六十年代共设计了六种型号，虽然在当时的社会发展阶段肯定是无法量产吧。
天才工程师Moulton Taylor设计并亲自制造了这六款车型：Aerocar I（N4994P、N101D、N102D、N103D）、Aerocar II（N107D）和Aerocar III（N4345F）。以Aerocar I为例，采用一共143马力发动机，最高时速188公里，巡航时速156公里，最高飞行高度3658米。从某些参数来看，已经达到了今天Terrafugia Transition的水准。
Flying Jeep
时间再早一些，在二战期间，美军发明了一种能飞的Jeep，基本就是一辆吉普车加上直升机螺旋桨，当然最后没有正式投入使用，但它的确飞起来了！
smart forjeremy概念车
说了这么几辆真的能飞的汽车，再来回归主题，说一下有翅膀但是不能飞的汽车。去年洛杉矶车展上，smart推出了一款名为forjeremy的概念车。这里不说运用于forjeremy的电动技术，只说那对小天使般的翅膀设计，虽然不能飞但的确很有爱！
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