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网易汽车2月25日报道 在不同车型市场中，A级车之间的竞争一直就是最为惨烈的，自主品牌凭借着超高的配置与超低的售价吸引着追求性价比的用户，而合资品牌则是凭借自身品牌以及做工等优势依旧笼络着众多消费者的心。今天，我们以价格为出发点，综合各种情况推荐了如下这五款车型。
推荐车型：比亚迪L3
指导价格：5.98-11.88万元
亮点介绍：超高的科技配置，乘坐空间宽裕
竞争对手：帝豪EC7
比亚迪在自主品牌车型中向来就是以超高配置来赢得消费者青睐的，而这款L3 1.8L自动尊贵型更是10万元以内的高配车型。CVT变速箱就不用多说了，它使用起来既平顺并且还省油。天窗、真皮座椅这样的豪华配置都已经出现在配置清单中，并且还提供有倒车影像系统、导航系统这样的舒适性配置。
说到模仿的功力，比亚迪绝对排在自主品牌前列。不过在L3身上这一情况却大有改观。尽管仔细推敲一番，我们还是能够在细节中找出不少模仿的痕迹，但显然手法上却要更加高明，使之看起来颇为熟悉，却又不知在哪里见过。前脸采用了宽厚的双横条式进气格栅，比较简洁大气，凸起式引擎盖也使前脸更显饱满。
说到L3的侧面造型则与时下流行的四门轿跑有着不小的差距，特别是依然有着丰田花冠影子的车顶曲线和C柱，均使其看起来颇为平淡。好在侧面的两根棱线还是为他带来了一丝动感，并且使侧面造型更加丰富，个人认为如果能够将B柱换成黑色，可能会更显时尚简洁一些。
相比F3和G3，从内饰设计中我们也可以看见比亚迪从照搬到模仿再到提炼的学习过程。上浅灰下米黄的颜色搭配看上去并不显得沉闷，而规矩的内饰布局也使其看起来更加简洁。而近距离观察下，紧密的接缝工艺以及在材质上的不断改进，也使其与合资品牌的差距进一步拉近。
在仪表台左侧我们还找到了后视镜调节、雾灯以及大灯高度调节的功能按键，要知道高度可调头灯功能一般只有中高级轿车才会配备。除此之外，无钥匙进入和一键式点火按键也成为了L3的标配，看来L3依然将延续F3主打配置牌的营销策略。
动力方面，L3搭载了比亚迪自主研发的1.8升BYD483QA发动机，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/3700-4200rpm，虽然单从数据上看距离卡罗拉等合资品牌还有所差距，但转速较低的最大扭矩发力点，却使其在城市的走走停停中更加自如。
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推荐车型：宝骏630
指导价格：6.28-9.58万元
亮点介绍：做工较好，动力够用
竞争对手：长安逸动
宝骏630的1.8L车型搭载的是通用旗下Ecotec DVVT发动机，这款发动机也同时应用在科鲁兹和英朗上面。这款1.8L发动机最大功率105kW/6300rpm，峰值扭矩177N·m/3800rpm。宝骏630在今年9月推出了4款1.8L车型，相比以往1.5L车型，1.8L动力更加充沛，这一点大家从科鲁兹1.8L上早已经熟悉，而匹配的自动变速箱，还是和最早上市的1.5L自动挡相同，都来自上海通用，代号GF6。
由上海通用东岳动力总成厂制造的GF6六速自动变速器（6AT）广泛应用于通用的品牌雪佛兰科鲁兹，景程，迈瑞宝、别克品牌的英朗、君威、君越等中高档车型中。相比国内知名度很高的爱信6AT（主要用于大众，雪铁龙、标致、丰田等车型）来说，平顺性和舒适性都有相同的感受，早期科鲁兹车型上的6AT变速箱换挡有些过于频繁，所以导致舒适性也就是平顺性不足问题已经得到较好的解决。
日常驾驶时，宝骏1.8L 的6速手自一体变速箱会牢牢的将转速控制在2000转以内，并且从40km/h一直延续至100km/h，这便是6AT变速箱带来的积极的一面——经济性更出色。如果像超车或急加速，只要深踩下油门，6AT变速箱会迅速从6挡或5挡跳到3挡，响应动作比老款通用6AT来得更快，但还是有一定的延迟，只是这个换挡稍微滞后的时间并不足以让大多数人很敏感的觉察到。
宝骏630的自动挡梯形换挡界面十分简洁，没有多余的设计，而像雪地模式或操控等需要，完全可以通过手动模式（M挡）实现，简单而直接。6速设计也利于节油或者加速顺畅需要，虽然比爱信系列6速手自一体变速箱表现略微顿挫感稍强，但比起4速或5速自动变速箱而言，舒适顺畅性还是胜出不少。
除开来自通用的1.8L发动机+6AT变速箱这样给力动力总成之外，宝骏630也能提供一个不错新颖造型，除开大气之外，钣金工艺也不错。进入车内，宝骏630双色的内饰风格很年轻，虽然用料上同样以硬塑料为主，但不错的纹理化处理配合细致的做工，有效提升了车内视觉档次感。
宝骏630的车身尺寸为4597mm×1736mm×1462mm，轴距为2640mm，尽管不是大号紧凑车，但是能够提供前后排足够地头部和腿部空间，对于家用来说已经足够了。而功能方面，除开应有的安全设备外，像电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节，应该说该有的都有，而动力单元成熟特别是6速自动挡的运用，让宝骏630拥有比合资品牌科鲁兹更好的性价比，这可谓物美而价廉。
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推荐车型：东风日产启辰D50
指导价格：6.78-8.38万元
亮点介绍：合资车品质，自主车价格，性价比较高
竞争对手：东风日产阳光
尽管明眼人一眼就能看出这款新车的出处，但不得不说东风日产在其外形的精装修上还是下了一番力气的。尤其是前脸，相比原型车日产颐达，启辰D50通过面积更大的中网，直棱直角的前大灯以及厚实的保险杠，构成了一幅更加符合国人口味的面孔。车尾方面硕大的尾灯格外招眼。虽然通过将尾灯拉长、行李箱盖上翘可以营造出些许动感，但显然与前脸稳重的风格相驳。
内饰的变化更多是为了跟上时代的步伐，所以在内部可以看到更多或银色或黑色或镀铬的装饰。特别是中控台两侧的银色饰板，明显在光泽和质感上更加明快。唯一需要提出批评就是车门内侧的衬板，完全由硬质塑料覆盖，就连顶配版同样如此。我们不奢求伪豪华的人造皮革，但至少铺上一层柔软点的绒布，也增加不了多少成本吧。
启辰D50的轮胎尺寸为185/65 R15，和颐达一样，只不过轮胎品牌换成了玛吉斯，而后轮盘刹也减配成鼓刹。而配置方面，舒适版标配了前排双气囊、ABS/EBD/EBA、遥控钥匙、行车电脑、AUX/USB接口、大灯高度可调、手动空调，而尊贵版则增加了电动天窗、前雾灯、单碟CD、真皮座椅、铝合金轮毂。
启辰D50采用来自日产的HR16DE发动机。即便如今的骊威、新骐达、轩逸依然能够看到他的身影。而动力方面，也不同于骊威77Kw/5200rpm的低功率调教，启程D50的最大功率达到了86Kw/6000rpm，最大扭矩达为153Nm/4400rpm，带动仅有1吨多点的车身毫不费力。官方甚至给出了手动车型百公里加速11.2秒的成绩，这在同价位的车型中绝对数一数二。
变速箱方面，除了常规的5档手动变速箱，还有一款4档自动变速箱供消费者选择。手动车型不必多说，典型的日产风格，轻柔的离合器、轻柔的换挡杆，即便是娇小的女孩子也能在车河中游刃有余，丝毫不感费力。而自动挡车型虽然没有配备更先进的CVT变速箱，但技术成熟的4档变速箱依然在可靠性以及成本上有着巨大的优势。实际驾驶中也很难察觉到明显的顿挫，应付日常家用绰绰有余。
对于弯道性能的来说，更多取决于厂家的做与不做，更何况是有着GT-R、350Z等高性能跑车的日产了。所以尽管启辰D50那软绵绵的悬挂在弯道中总是有些步伐蹒跚，虽然他的转向系统毫无路感。但对于大多数家庭用户来说，或许一个轻便舒适的ESP电子助力，舒适安逸的驾驶氛围，更能博得大家的好感。
车内空间方面，2600mm的轴距，放在今天似乎并不算突出。但老款颐达在空间上的表现也是有口皆碑了，所以启辰D50即便是前方乘坐一名大个子司机，后排依然能够得到舒适的坐姿。
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推荐车型：上海通用凯越
指导价格：9.69-11.89万元
亮点介绍：皮实耐用，后期费用较低。
竞争对手：荣威350
和当年赛欧给中国家用车市场带来的冲击一样，凯越在2003年问世之初也是颇有些呼风唤雨的意思，如今凯越的销量依然坚挺，不过价格却亲民了许多，最低配的手动入门车型不到八万元就能拿下，而低配的自动挡车型也就八万出头，基本算是合资主力车型中价格最低的自动挡型号。
凯越的外形经过改款之后，继承了别克家族化的直瀑式镀铬竖前格栅，这款源自大宇技术的车型在中国市场就已经有接近10年的历史，所以技术已经是十分成熟了，再加上别克品牌的影响和服务，以及极具竞争力的价格，一直保持着两万上下的月销量。
不过成熟的另一面就意味着不够先进，就拿凯越的发动机来说，即便是手动车型的工信部综合油耗也在7.7升，而自动挡车型的油耗口碑在用户群体中更是不太好，如果能换一套更佳的动力系统，相信凯越的产品寿命还会延续。
随着价格的下探，凯越的配置也越来越简单，要知道以前它可是有遥控启动、DVD影音系统、倒车影像之类配置的，不过鉴于通用旗下还有科鲁兹、英朗等比凯越定位更高的紧凑级国产车型，所以凯越的配置就只能一切从简了。同样以最低价格的1.6LE手动车型来说，ABS+EBD、双气囊之类的装备对于一款合资紧凑车应该算是基本的配备，虽然只有收音机，但有USB接口，也可以接受（一些比凯越价位高不少的车型只有AUX接口，显然是还没有摸透中国消费者的用车习惯），而钢轮圈对于一台七八万的A级车也不是太大的问题，总体来说，凯越的配置说不上丰富，日常家用倒也够用。
给别人推荐一款上市近10年的车型往往需要比较大的勇气，凯越的外形有些老气，内饰的做工设计也无法和现在的新车型相比，不过对于它的价格，以及国人对别克品牌的认可度来说，要图实惠，又想获得不错的服务，选择凯越倒是一个好办法。相比之下，我们更愿意给大家推荐这款八万出头的自动低配车型，要知道现在三线城市都开始堵车了，手动挡确实是件痛苦的事情。
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推荐车型：一汽丰田花冠
指导价格：9.08-11.48万元
亮点介绍：燃油经济性出色，空间够用
竞争对手：广汽本田锋范
全新一代卡罗拉都已经上市销售很长时间的时候，它的爷爷辈的车型在中国市场依然没有退役，并且在外形经过更新之后以2013款的身份继续在市场上拼杀。从侧面也不难看出丰田在中国积攒下来的良好的口碑，最起码还是有不少人认可的。
相比于现款车型，新款花冠虽然在外观方面上采用了更为年轻的设计，而在车身长度上，新车增加了25mm，而其他方面并无进行改变，轴距也依然为2600mm。动力方面，改款花冠EX继续沿用现款车型动力，搭载一台1.6L发动机，最大功率88kW(120PS)，峰值扭矩为152Nm，与之匹配是的5速手动和4速自动变速箱。
在内饰方面，新款花冠的变化并不明显，能让我们明显看到的是，新车增加了空调出风口镀铬装饰、方向盘银色亮片，以及在仪表盘上加入了数字显示屏。通过这些细节的调整，让新款花冠的内装更显质感，同时也略带新意。
尽管丰田花冠车型有些年头，但成熟的技术和较好的综合素质，仍然属于车坛的常青树，目前价格也在9万出头，对于喜欢合资车且追求性价比的消费者来说，花冠是个不错的选择，前提是你接受它改款后外形的话。
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作者：薛京城
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