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网易汽车2月28日报道 不是谁都可以跳冰上“芭蕾”，旱冰鞋上冰面就肯定要摔跟头，但有一副好“鞋”则大不同。敢于在零下20多度的冰天雪地，来到内蒙古呼伦贝尔牙克石海拉尔的博士冰雪测试场，那没有点真本领是肯定不行的。冰雪试驾带给大家最直观感受就是失控状态下的车身姿态谁更优美，而这次传祺携旗下两款车型GS5 1.8T及GA5 1.8T车型跳了一场漂亮的冰上舞蹈。
每年牙克石的这个测试场地都会被个别厂商拿来做冰雪体验，冰雪路面上的附着力很小，对车辆的操控和性能也提出了很大的考验，而对于传祺1.8T车型最大的亮点就是全部标配了博士最新的第九代ESP，对于一款自主品牌车型而言，做冰雪试驾实属罕见，而实际效果也确实出乎我们的意料。
对于广汽传祺GS5的介绍，我的同事蒋子培在1月已经做过一次详尽的试驾，而他对于传祺GS5新升级的1.8T动力也表示出了肯定（ 详细信息请点击试驾文章 ），本次我就不对2013款传祺及1.8T的性能再过多的赘述，下面一起来看看他们在冰面上是如何跳“芭蕾”的。
ABS和ESP的关系：
ESP全称是Electronic Stability Program，包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。当车辆装备了ESP，是可以让我们安全的避让障碍物，可以让我们在湿滑路面上行驶的安全性提高。
ABS是防止车轮在制动时抱死，以提高制动时的转向性，TCS是防止车辆加速时车轮打滑。ABS和TCS都仅仅是作用在行驶的方向，而ESP能够额外地辅助驾驶员来控制引发车辆不稳定的侧向（纵向）运动。而且，不同于ABS和TCS，ESP是一个控制车辆所有运动的整体系统。它保证车辆在所有的驾驶情况下的稳定性。ESP涵盖了ABS功能、TCS功能和车辆动态控制功能，因此如果您的车装有ESP，那么ABS和TCS就已经集成在内了。
关于车辆ESP的工作原理视频：
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关于牙克石博士汽车测试场：
2007年，博世底盘控制系统在在内蒙古呼伦贝尔牙克石市正式成立博世（呼伦贝尔）汽车测试技术中心。这个博世斥资1.5亿人民币建造的冬季汽车性 能测试中心，陆地占地面积约54万平方米，冰面面积约132万平方米，中心内设有车辆冬季冰面性能试验场、车辆冬季路面性能试验场、试验车间等。博世冬季 测试中心成为博世在全球范围内技术标准最高的冬季试车设施之一。博世在这里建立冬季试车中心其中的一个主要原因是长达5个月之久的冬季时间及平均零下30度的气候。
传祺GS5 1.8T及GA5 1.8T车型，均配备了博格华纳公司最新的涡轮增压器。该涡轮增压器属于博格华纳公司最新的产品，采用了镍基合金材料制作的叶轮，高温耐热的特性令其最大的额定转速可达到每分钟200000转的特性。
不光是最新的ESP，这台传祺GS5 1.8T还搭载了i-4WD智能适时四驱系统，而他的核心部件是与博格华纳公司共同开发。
与普通的适时四驱系统不同，i-4WD智能适时四驱系统可选择三种工作模式：1、Auto自动模式可根据路面状况实现前后轮0~100%的扭矩智能分配，以应付各种沙漠、砾石及冰雪等复杂变化的路面；2、LOCK模式可在40km/h以下实现强制四驱驱动，当需要通过恶劣的路面或要爬陡坡的时候，均可以采用该模式；3、而在正常的铺装路面行驶时，可用2WD模式节省燃油。
主被动安全系统包含的范畴很广，除了先进电子设备的配备，拥有一副合适的“冰鞋”也很重要，尤其是在北方天寒多雪的城市，雪地胎是必不可少的。根据气候的不同，南方车辆在北方使用原厂的配套轮胎是肯定不行的。因为低温的缘故，橡胶的主要组成成分和轮胎花纹的大小、纹路都对车辆行驶在低附着路面起到了很关键作用。
就好比我们穿着普通鞋到了这种冰雪场地，鞋底橡胶遇低温硬化后反而会变得湿滑无法站稳。但本地购买到的鞋，鞋底橡胶仍然能保持比较软的状态，所以充分抓地保证更好的附着力。
这款5速自动变速器源于菲亚特，加入了广汽传祺自主研发的技术并开发而成，带有雪地和运动、手动模式。但这款发动机的平顺性还可以调教的更顺畅。在与厂商工作人员交流中还了解到，今后广汽传祺等其他车辆还将引入7速DDCT变速器（干式双离合变速器）。
长按ESP按钮虽然可以短时间内关闭，但行驶达到一定速度后，会自动开启。关于BOSCH 9.1代ESP系统其实与之前的版本并无很明显区别，在驾驶体验时也没有明显感觉。但最新一代的产品被用在广汽传祺乘用车上，也是BOSCH对传祺产品的一种肯定。目前国内传祺也是第一个采用BOSCH最新一代ESP系统的厂商。
任何一辆车设计配备ESP和ABS都不是摆设，所以大部分车型是无法完全关闭ESP等工作状态的，广汽传祺GS5同样也是如此。所以在我们测试体验的车辆上，安装有这么一个装置，主要是为了手动强制切断并关闭ESP的工作，这样我们才可以完全的体会一辆车在有无ESP时失控后的车身行驶状态。
警告：该车装置属于特定改装，切勿效仿！
体验牙克石博士汽车测试场内的五个冰雪项目，最重要的是体会传祺GS5和GA5全新的1.8T动力在极寒的条件下的表现。全部都标配了ESP的车型在体验这些上述项目时都表现的很从容。
这台欧洲尖端科技1.8T涡轮增压发动机，配备了博格华纳公司最新的涡轮增压器。该涡轮增压器属于博格华纳公司最新的产品，采用了镍基合金材料制作的叶轮，在强劲的涡轮增压器的支持下，传祺GS5 1.8T的发动机体现出极大的优势。
传祺GA5的1.8T车型也于近日公布了售价，上市共5款车型，售价为13.98万-20.18万元。除了动力增加了1.8T车型，其外观和自然吸气款车型没有任何区别，但卖点是1.8T车型全部都标配了BOSCH第九代ESP。
我们分别在测试场地体验了GS5和GA5在冰雪路面上的感觉，除了车辆的外形设计导致重心高低不一样，但底盘的扎实感都很相像，很难分出差别。
ABS的体验项目十分特殊，我们体验该项目时，分别在开启和关闭ABS的状态下，车辆的状态完全大相径庭。因为ABS是最基本的被动安全设备，所以任何一辆车都无法正常关闭，为了配合此次体验，车辆仍然是通过了特殊手段将ABS关闭并进行测试。
在开启ABS的车辆行驶在混合路面上，加速至100km/h时，踩下刹车，ABS可以快速的进行每秒50-60次的释放抱死刹车盘，保证车辆能直线行驶。但关闭ABS时，高速制动，车辆将会完全失控并无限打滑转圈。这种测试在博士的汽车测试场可以做出来，但如果一旦是没有ABS的家用轿车行驶在常规路面上，必然会发生严重事故。
因为本测试的加速到制动速度很高，所以我们不能在车头前位置拍摄，仅仅是通过讲述他们的工作状态差别来告诉消费者，ABS作为ESP的重要组成部件之一，是多么的重要。
冰雪环道的测试，是对车辆在低附着路面上转弯行驶时的失控状态测试。按照图例所示，如果在纯冰面上进行转弯操作，由于轮胎和冰面的摩擦力很小，车辆开始出现侧向滑动式，ESP会在很短的时间内介入，继而能在短距离就修正车身，正常行驶。
传祺GA5进行绕桩测试时，桩间距在雪地中是24米，不同于铺装路面的18米距离，而这样更利于发挥传祺GA5在冰雪路面上的行驶状态。在时速可以达到50km/h的时候，若开启ESP，侧滑后的介入修正很及时，车身都在可控范围内。但若关闭ESP进行绕桩，第一个桩穿过之后，车身就已经开始失控侧滑，无法安全驾驶。
冰雪体验总结：
综合亮点：
1、底盘扎实，ESP工作良好，在失控时介入很及时，操控起来感觉比较稳重；
2、动力强劲，应付城市使用完全可以满足动力需求；
3、外观造型比较成功，内饰做工比较精致。
尚有不足：
1、变速器的调教还可以更顺畅；
2、后排座椅的安全带卡扣有碍于乘坐的舒适。
关于产品：
通过本次的冰雪体验，感觉若没有两把刷子，广汽传祺也不会到这里来胡闹，可见想在这里“撒野”，也是需要点真本领的。
对于新的政府采购政策，广汽传祺从各方面都很有优势，提升车辆品质也是加强自己进入商务车市场的最重要砝码。本次测试体验中ESP虽表现出色，但若拥有良好的销售网络和更加亲民的销售价格，我觉得对广汽传祺将来的发展可能会更有帮助。
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作者：王灏
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